上海中环路外圈北虹路地道今晨发生多车事故！两车燃烧，外圈堵到一动不动

有相当一部分比例的火灾，因为存在各种先天的有利因素，尽管场面看似惊险，但实际并未造成严重的后果，事情过了似乎也就过了。

  就该起地道火灾而言，可燃物不算多（两台轿车），空间较为宽敞（四车道），疏散距离不算远（地道全长约980米），起火点无邻近可燃物（右侧两车道仍可缓慢通行），所有这些有利因素，相对于火势扩大就是“不利”因素。

  从现场图片可以看出，尽管地道顶部浓烟密布，但是暂时还不致于对附近人员构成明显威胁。那么，在这样的情况下，现场能不能在十分钟内把火灭掉？

  结合人员逃生及减损，建筑内火灾应对过程一般可呈现三种情形：

  1.火势发展先天受限，基本无需担心人员安全，故可安心实施灭火（减损成为单一目标，如临街单层商铺火灾）。

  2.火势明显不受控，伴随有其它类型风险，果断放弃减损，人员以最快速度逃生（逃生作为单一首选目标，如电缆隧道火灾）。

 3.减损成为当务之急，灭火不可轻言放弃，但人身安全又无法保证，甚至可能因为全部时间精力投入灭火，丧失掉报警、就近寻求支援以及众人逃生的机会，因为从起火到失控，中间的时间仅有这么一段，做一件事的同时则很难分身去做另一件事（减损与逃生两大任务交织在一起，互为冲突，选择困难，风险也极大，如多层厂房火灾）。

  就北虹路地道这起火灾来看，显然不属于第3种情况，也不属于第2种情况，应该归属于第1种情形。如果连这样的火灾也无法及时灭掉，假如改天换个场景（车辆运载可燃物更多、两车道、隧道更长、邻近车辆大量滞留），那么后果则不难想象。

哪怕就是这样的小火，如果能在为数不多实战当中，尽快扑灭，迅速化解危机，也能对民众起到很好的示范作用并产生示范效应。倘若遇到车流非常拥堵的地段和时段，如果完全靠消防队前来救援，无疑也存在时间延误的风险。

  小火不速灭，何以灭大火？

  PS:当然还存在第4种极端情形：人员被困无法逃生，又没有灭火剂（减损与逃生均无法实施，完全丧失主动选择机会，岌岌可危，如个别住宅火灾）。

  罗辑思维：什么叫“时间的折叠”？（从串联到并联，发挥了工具的时间作用）