笔者已阅读车马坑发掘简报约20篇。不过，木质车体只在土中留下痕迹，与真实形制可能差别显著，相关数据需谨慎使用[1-3]。战车数以百计、千计，或许会标准化以提高制作维修的效率，系列化的准确轨距以确保行车迅急；故而尺度有助于从失真的痕迹数据确定真实的车辆尺寸。前面已说八处出土车辆，再对河南淮阳的楚国战车略作解读。

[1] 杨泓. 战车与车战. 文物, 1977,(5):82-90

[2] 郭德维. 楚车考索. 东南文化, 1993,(5):71-81

[3] 杨泓. 战车与车战二论. 故宫博物院院刊, 2000,(3):36-52

[4] 曹桂岑, 马全, 张玉石. 河南淮阳马鞍冢楚墓发掘简报. 文物, 1984,(10):1-17

公元前278年白起拔郢而屈原投水，楚都迁徙至陈(今河南淮阳)，至公元前241年再徙寿春。淮阳马鞍冢的两座墓葬被盗(南冢或为楚王墓)，而西侧的两座车马坑保存完好，共有各类车31辆。简报[4]重点介绍四号战车，剪贴车轮和车轴的数据如下，适用周尺21.5 cm 没有疑问。请注意，这些都是土中腐朽木质之痕迹；填土可能使车厢(舆)及车轮破坏、偏移。

 轴径11 cm 五寸(10.75 cm)，收缩为7.6 cm三寸半(7.53 cm) 插入毂中，再收缩为3.1 cm 一寸半(3.13 cm) 插入軎中。

毂长65 cm 三尺(64.5 cm，两端曲尺形铜箍使总长增加)；贤端外径17.2 cm 八寸整、内径7.6 cm三寸半(7.53 cm)；枳端外径8.8 cm 四寸稍过(铜箍直径9.2、厚0.3 cm，即内径四寸8.6 cm)，内径3.6 cm(这是軎外径痕迹，枳端内径实际值或为二寸 4.3 cm 以相对軎转动)。

青铜质的軎插入毂中，内含轴端，外径3.6 cm，壁厚0.25 cm(简报2.5 cm 有误)，内径3.1 cm 一寸半(3.13 cm)为控制尺寸；軎长10.1 cm (或许为10.7 cm五寸之误)。以辖将軎与轴固定而限制毂的轴向位置。依据外径3.6 cm 测算辖长三寸半(7.53 cm)。

四号车轴上构件的尺寸皆以周尺21.5 cm 设计。不过，轮外径136 cm 不整，未见照片且孤立数据含义不明。通常车轮纵向压缩明显而横向大致保持不变，以平均值计算的轮径会偏小，估计轮径为六尺五寸(139.75 cm)，与中山国相同。轮牙宽度5.5 cm二寸半(5.38 cm)

车厢出土时口小底大，或因向前倾斜而变形[4]。底框宽148 cm或本为七尺150.5 cm，进深110 cm或本为五尺107.5 cm，而车后门宽 48 cm 二尺二寸(47.3 cm)。其他部位不再细说。

如果填土时车厢下方缺失支承车轴可能弯曲，车轮受外侧土压力而整体向内移动，实测两轮距离208 cm 已小于原本轨距(或为十尺215 cm，与晋侯车相同)。轴通长294、轨距 208 cm，其差为86 cm四尺整，即轴长十四尺。

简报还介绍了七号车的主要参数，毂通长59 cm 为二尺七寸半(59.13 cm)，枳端外径5.5 cm 二寸半(5.38 cm)、贤端外径15 cm 七寸(15.05 cm)。这些尺寸都是准确的；不过，轮径146 cm 或本为七尺(150.5 cm)，轨距195 cm 或本为九尺(193.5 cm)，因没有照片可供参考，只能说猜测。如若在发掘现场比照形制相同的多辆车，判断要容易些。

附：博文“古车考古，当用古尺” 介绍的太原金胜村M251春秋大墓车马坑，原贴黑白照片来自发掘简报[5]；为给电厂扩建工程让路，车马坑被切割装箱保存14年，2002年进行科学修复异地保护，历时四年[6]。车有多种类型，想来应该“轮径可有不同的尺寸，总是规整；轨宽或有不同的系列，总该准确”。

[5] 侯毅, 渠川福. 太原金胜村251号春秋大墓及车马坑发掘简报. 文物, 1989,(9): 59-86+97-106

[6]  聂东红. 太原春秋晋卿赵鞅大墓附葬车马坑. 文物世界, 2011,(2):38-39