博文“古车考古，当用古尺”说，车辆比较复杂，应该留给专家讨论；但考古界尚未注意到尺度的作用，故而略说两句。文[1]复原中山国马车而没有使用古尺，真是可惜。

共有五辆车。车轮已拆开，车厢尚在下方土中。下图是五号车清理状态

[1]  李存信, 齐瑞普, 闫炜, 张春长. 通过实验手段分析和复制遗物在文化遗产保护中的应用——以行唐故郡二号车马坑5号车辆实验室考古程序为例. 自然与文化遗产研究, 2021,6(S1):50-62

中山国使用周尺21.5 cm 没有疑问，博文“中山国的尺度确认和兆域图的尺寸解读”已作说明。复原车厢外宽149 cm、外长110 cm，与七尺150.5 cm、五尺107.5 cm 相当；复原轮径139.2 cm、毂长49.7 cm，与六尺五寸139.75 cm 和二尺三寸49.45 cm 相当。因车轮拆开埋藏，故而文[1] 未提及轨距。 

古代轮人、舆人总是以周尺设计，如车厢壁厚该是一寸半(3.23 cm) 而不是3 cm，至于以内部尺寸还是外部尺寸规整，问一下现在的木匠想来就能知道。车门宽度若是控制尺寸则二尺五寸(53.75 cm)，当然也可能门宽是自由尺寸，而两侧护板宽度是控制尺寸而规整。 

木质古车在土中留下痕迹，其几何参数与原始形制可能有所差异，并不能简单地算术平均；不过，马车总有尺寸设计——控制部位尺寸规整，该以周尺而不是米尺来测算。 

[2]  吴振禄. 山西侯马上马墓地3号车马坑发掘简报. 文物, 1988,(3):35-49

附：前文曾说，轮径可有不同的尺寸，总是规整；轨宽或有不同的系列，总该准确。简报[2] 介绍了三辆车，称轮径134、138、134 cm，原始轮径或皆是六尺五寸139.75 cm，与上述中山国车轮相同；称轨距176、188、176 cm，二号车左轮顶部明显外偏，故而原始轨距或同为八尺172 cm，与秦国两地相同。马车总有尺寸设计而非随意制作，如一号车毂长和轼高皆64 cm，原始值想来是三尺64.5 cm。古代或许有标准化的考虑，以提高工效和便利维修。简报[2]照片不够清晰；可参考前两篇博文所贴车马坑及车轮照片。