一个开放国内汽车市场、与国外企业合资几十年汽车生产技术都不过关，圆珠笔都做不好的国家，居然不重视技术，不重视技术教育，不尊重技术人才。孩子们都不愿意当工人和技师！

    大学里，工科专业理科化严重，教师都是博士，对技术研究兴趣不大，对理论情有独钟；说理头头是道，遇到技术问题却束手无策，亲自动手就更不用说了；搞技术的被搞力学或其他理论的压着，抬不起头来。没有国家基金，就算你有几十项优秀的发明，没有地位。工科大学里，专门研究施工技术，研究纯技术的教师少得可怜，几乎要灭绝了。唯论文是好，唯SCI是尊，唯影响因子是大；好像没有理论，没有SCI，就没有水平。其实，谁能把中国机械加工平均精度提高1%，即使他没有任何论文，也比发10篇影响因子超过60的SCI人对中国贡献大！

    实际上，技术研发不会比理论研究容易多少。所谓理论，很多不过是用数理知识对某些规律进行近似描述，很多其实只能称为假说或学说，并不能有效指导实际（技术），甚至可能误导实践。这样的理论比比皆是。可是技术就不一样，任何技术都是实实在在的。不少技术要弄出来，不但需要多个专业、多个学科、多个领域的知识、技术、手段的巧妙组合和融合，还要工人师傅的灵巧的双手和精湛的技艺的创造，这里需要的联想、想象、突破、创造和精益求精，远远超过理论研究。发动机、汽车搞不好的主要原因，就在于我们所认可的人才，基本上都是某个领域的理论性人才，且都是跟随式的理论性人才，他们压在技师和工人头上，让后者（也是人才）没有成长的空间！可以说，飞机和发动机，主要不是理论计算和设计出来的，是反复试验摸索出来的。

   这里我不说“科学”，而用“理论”代替，是因为科学这个词语，已经被中国误解。中国人认为科学就是真理，就是在任何条件下任何情况都成立的东西。而实际上，任何科学就是一种理论，一种学说，一种假说。即使被无数事实证实了200年，也可能在有些情况下不成立，如牛顿力学。

其实，国内搞理论的，也没有什么独创的理论，用的仪器稍好点的都是进口了，不要说改进，连拆了都装不到一起来，却沾沾自喜地跟着老外做一些修修补补的所谓理论工作，还看不起搞技术研究的教师或实验师。

国家有科学院院士，有工程院院士，可没有建筑与艺术院士（美国有），这是极大的错误！其实，技艺做到极致，产品做到完美，就是艺术品，创造者就是大师，就应该有院士一样的头衔和地位！

都说科学与艺术是相通的，其实，科学与宗教和信仰更近；技术与艺术才是最近的，它们才是天生的一对！

我们国家历来重视理论（尤其是玄乎的理论），重视说教，轻视动手，轻视技术、技艺。一篇意义模糊的几百字的道德经，被奉为经典，老子也被抬举为圣人；可惶惶宫殿和无数精美建筑和文物，都不知道由谁设计，由谁建造或制造的。

    其实，在更多的时候，技术是领先理论的，技术独立于理论而存在，无须理论指导且一直迅速发展。牛顿力学诞生之前，欧洲很早就能建造非常高大的哥特式建筑，中国也在1000多年前建造了坚固耐久的赵州桥；古代的纺织技术，艺术品加工技术，有些今人甚至都不能匹敌。那些以为理论一定引导技术的观点，多么荒谬！实际上，更多的是技术牵引理论，先有了某种技术，再有相应的理论解释，如人类先制造出无数复杂的机械和零件使用了多年后，才有有限元这样的力学分析理论。甚至，很多技术直到今天都没有相应的理论可以解释---如自行车的动态稳定理论就一直建立不起来。  

国外的力学等理论性专业，是在物理学或其他工科专业的院系下面，起辅助作用。我们这里，力学的反而成了领导专业，压着其他搞技术的老师，荒唐至极！我们这样一种对待技术和理论的态度，永远也不可能在技术上赶上发达国家。永远也不可能制造出精密的机床、精密完美的产品。