开车的人肯定都有体会，开车并不难，几分钟就能学会，如果马路上只有你一辆车，弄清楚要领就可以上路了，真正难的是如何应付复杂多变的路况，这就不是一朝一夕可以做到的了，就算你拿到了驾照，你也未必敢上路。很多人把开车看得很简单，其实开车一样需要悟性，有些人开了若干年的车，但仍是找不到感觉，有些人几天就得心应手了。在国外开过多年车的人回国后却不敢开了，何故？中国的司机们水平太高，俗话说：“艺高人胆大，”胆子大就敢越实线、闯红灯、开飞车，狭路相逢勇者胜，海龟们胆子小自然就不敢上路了。不知道国外是不是也有马路特权阶层？警车、军车可以不受交通规则的制约。如果确有突发事件发生，这是可以理解的，问题是现实大多不是这样，执法者凌驾于法律之上，交通法规只对普通百姓有效，于是有了很多的假军车，尽管听说有假警察，但似乎没听说有假警车。

在中国做管理与开车很有几分相似，常规的管理白痴都会，每天完成规定的动作，按上级领导指示办事就行了，或者只要能让上级领导高兴就可以了。问题在于，管理人不同于管理机器，机器只要不出故障，让它自己运行即可，管理人可不一样，人是有思想、有智慧的，同一件事，不同的人有不同的干法，同一个人面对不同的人与事有不同的态度。中国的管理有几个特点：1、管理者往往居高临下，规章制度的执行者通常忽略了自己也是这个集体中的一员，甚至法律也被凌驾，法律法规的执行常常因人而异，这也许与中国人的儒家教育及习惯了家长制管理方式有关；2、中国人艺高人胆大，谁都无法预料今天或明天会发生什么样的事，所以突发事件频频发生；3、体制存在许多真空地带，使得法律法规的执行有了很大的伸缩空间，有时是非真假难以判断，说得不客气一点，一些腐败被合法的外衣严密包裹着。我想全世界最高明的管理者应该在中国，因为管理者没有一流的管理水平如何管理好一流的下属？

突发事件是各种各样的，总会让你措不及防，如何应付突发事件最能考验一个管理者的水平。曾听说某个学校的汽车司机在校园内飙车，不小心撞了一个学生，幸好只是腿上轻微的刮伤，学生并无大碍，同学状告到保卫部门，保卫部门的人说：“不就一点腿伤嘛，有什么大不了的”，这下惹恼了同学，同学们连夜集会到某个地方静坐，校长书记如临大敌，当务之急是如何稳住学生，否则一旦演变成政治事件可就严重了。这就是突发事件，应付这样的事件就叫应急，应急管理可不是什么人都能胜任的，的确需要经验与智慧，或者说需要急智。陈安的应急管理理论对付这样的紧急事件未必管用，因为应付很多突发事件要考虑的因素并不仅仅局限于事件本身，很多时候你需要做各种权衡。

当然，也有很多不含任何政治色彩的突发事件，例如一个普通员工严重违反了规章制度，你如何应对？你处理这样的事情会不会因人而异？在这个问题上有些人总是将原则与厚道看着对立的两个方面。在处理这类问题时，也许西方的经验值得学习。只要规章制度面前人人平等，处理这类事件应该不会太难。

我们有很多海龟、学者热衷于管理工作，自以为学问做得好管理工作当然不再话下。非也，别以为见过国外的圆月亮就可以把中国的月亮弄圆，也别以为会做科学研究也能做科学管理。中国是个十分特殊的国家，很多东西是外国人比不了的，中国人的最突出之处莫过于同化与异化能力。历史上中国被蛮夷入侵并统治多次，但最终蛮夷还是被中原人同化了，中国人的异化能力在世界上也是独一无二的，明明是一匹马，用不了多少代，保准可以把马异化成骡子。最近看了电视剧《我的兄弟叫顺溜》，其中一个情节给我留下了深刻印象，国民党五十五师少将师长李欢是洋校毕业的高才生，原本具有一腔报国热忱，在一次新四军与五十五师联合抗击日军的战斗中，由于偶然的因素，情况发生了变化，新四军第六分区被日军包围了，李欢开始时心急如焚，多次请命出击，始终未得批准。当他再一次准备请命时，参谋长说：“长官部给你五分钟时间考虑是要你表忠心啊，你若再固执，你的大好前途就完了”，面对仕途与抗日，李欢最终选择了前者。我不知当仕途或金钱与理想发生冲突时，如今的学者们将会选择什么？

人贵有自知之明，管理工作不是一件轻而易举的事情，如果不是那块料，最好还是老老实实做个普通百姓，那样你或许还能保持一点自我。中国的管理者更多的需要应急管理水平与经验，那个副局长责问记者：“你是代表党还是代表老百姓讲话？”显然是应急管理经验不足。难怪陈安同志被邀请去给官员们讲应急管理，依我所见，此应急管理非彼应急管理，陈安莫要误导官员们。