这个国庆节期间，我没有到外地玩。小孩要复习功课，妻子也要修改论文、写材料，我也有一些杂事需要处理。

10月2日一早，妻女还在睡觉，我开车来了一趟“城市微旅行”。一方面，放松一下心情；另一方面，看看城市已经有了哪些变化。

（一）

喝水不忘打鱼人。在国庆这个节假日，我们应当缅怀革命烈士。我开车去了坐落于浦东高桥地区的高桥烈士陵园。在革命烈士纪念碑前，我看到敬献的三个花篮。纪念碑左右各有几块石碑，上面刻着解放上海战役当中，革命烈士的英勇故事，其中有三个故事提到了碉堡或者地堡、子母堡。

在纪念碑后面的纪念馆，我看到了很多关于解放上海的历史照片、文字资料、实物、碉堡和军械模型。有一张照片是关于解放宝山的，只见照片上显示的是荒郊野外，远处有一个碉堡（就是上图我手指的地方）。我在想：这是哪里呢？现在这个地方应该都是建筑了吧？

出了高桥烈士陵园，我路过外高桥中学、天后宫，到港城公园。这个公园规模中等，植物、湖水等布局得不错，也有市民在亭子里演奏音乐。路边，有小猫咪走过来跟人亲近。一片祥和的气氛。

我来过港城公园。那时候，我看到有很多人在公园步道上行走。我看到有温顺的野狗在路上走，在停车场里走，寻觅着食物。

不为大众所知的是，港城公园门口有一个废弃的类似于碉堡的掩体，仅露出“帽子”；而港城公园里面，有一个被树木掩蔽的废弃的碉堡和另一个仅露出“帽子”的掩体。如今，它们静静地“种植”在土地上，见证着这篇土地的变迁。

（二）

有一类生态保护工作者，会记录某一个地区植被的变化。

而我，则用脚步用眼睛记录这个城市的变化。

在双江路的尽头，有一个海堤。海堤靠近马路的这一侧，有两个废弃的碉堡。以前，左边那个碉堡未加保护，任由游客攀爬；而紧挨着右边碉堡的，是用双脚走出的泥土下坡路。可以说，上下坡很危险。

这次我故地重游，看到左边的碉堡被一圈涂了绿色油漆的铁丝网围起来了，而紧靠右边碉堡的下坡路消失了，取而代之的是用石头垒起来的防汛堤。

开车行驶在周围的路上，只见周围的管理更加规范了。就在两三年前，这里有很多开放的绿地和无人管理的废弃的路。路上，有没有盖的窨井。而现在，这样的地方都用绿色的铁丝网围了起来，里面的植物布局也更加美观。

附近原先坑坑洼洼的小路，铺平了。以前由拆迁的农村改造成的停车点，也拆了，准备做新的建设。停车点旁边废弃的厂房，也没有人了，预示着新的建设。

这地方最大的变化，还在于滨江森林公园极大地扩容了。这几年，我亲眼看到滨江森林公园的扩容——他们在原先公园门口的对面，不停地改造，终于建成了一眼望不到边的公园。

在日光的照耀下，有些游客骑着四轮有遮阳蓬的自行车，也有些游客在草地上折叠桌前吃着烧烤，生活是多么的美好。

（三）

如果这篇博文只是说生活是多么美好的话，那么就没有味儿了。

事实上，生活是多样的，是五光十色的，是原生态的。

我把车停下，骑着共享单车，在港城公园转。只见马路边上停车很多大卡车。轻轨的下面不为人知的小路上，也首尾相接地停了很多大卡车。

在最前面，我看到大卡车上有司机在车里休息。也许，他们是等待公司的“指令”开过去装货。

而在有的小马路，大卡车停在了路边，我开车的时候如果对面车道有一辆车开过来，会车是非常困难的。

一方面，我体会到了司机开展工作、挣钱的不易。另一方面，我感到：生活、社会不是理想化的。

大卡车停在马路边上、占据一根车道，这对吗？这当然不对。但你有没有想过：如果不停在路边，这么多大卡车停在哪里？就像“能量守恒、质量守恒”，大卡车不停在这儿，总得有地方停，但问题是：周围能容纳这么多的大卡车吗？

我想到：社会管理、大学管理，很多时候是“按下葫芦浮起瓢”的关系。比如，有的大学让学生任意挑专业、转专业，但问题是，有些冷门专业就办不下去了。

（四）

使我想起“象牙塔”的，还有很多看到的社会现象。比如，港城公园正门是开着的，免费进入，而侧门是移动的拉门，是关着的，门口提示说禁止翻越，翻越的话会追究责任。四面八方的铁丝网也是封得严严实实，没有漏洞，可以说，管理非常规范。停车场在公园的旁边，明明可以打开小门让游客停了车直接进公园，但管理方偏要让游客停了车之后绕路进公园大门。

既然公园是免费进入，那为何只能在大门进入？别的有些街角公园，不就没有门和围栏的吗？

在大学里，也会有一些学生抱怨一些情况，乍一听是有道理的。也有一些老师会抱怨一些事情，乍一听也是有道理的。但是，他们只是从自己的角度出发想问题，并没有听听别人（比如管理者）怎么说。而听听别人怎么说之后，就会茅塞顿开、恍然大悟。

就拿这个公园只能正门进入这件事情来说吧，公园管理方可能解释说：节假日期间，工作人员比较少，万一有歹徒在公园里面抢了小孩，从边门走出，那怎么办？拦都拦不住。

在大学里面也是这样，遇到学生和老师的抱怨，做好解释工作，矛盾有可能瞬间化解。

（五）

生活确实不是理想化的。比如：这个公园里面，我看不到小卖部，而且有些“小溪”虽然有巨大的石头在“河床”，但里面水都没有的。

世界上不合理的事情多了去了。比如，附近乡间小路左边是一条河，右边是一堵墙，这一条小路的宽度只能容纳1.5辆车，万一对面有一辆车开过来，怎么办呢？这就是个问题，不是所有事情都是理想化的。或是你找一找每隔几十米就“膨胀”出来的地方会车，或者你把车开在路边，收起后视镜，把眼睛一闭，任由对面车技好的司机把他的车子开走。之后，或者你再也不走这条让人心惊胆战的路了，或者你向当地管理部门提合理化建议。

（六）

离开高桥地区，我开车沿着浦东北路和浦东大道，到了一个叫做“庆宁寺”（又称“高庙”）的地方。那是我上大学必经之地，那边有个轮渡站。这次，我把车停在路边，看到那边很多房子都已经拆掉了，剩下的有一些旧房子也会很快拆掉。这意味着新的发展。

离开“庆宁寺”，进入浦东大道，在杨浦大桥的脚下直接钻入浦东大道下方的地下通道。这条地下通道可以很快很快地到浦西，不用等红绿灯。我感叹：“不得了！了不得！”这就说明，做事情得讨巧，充分利用智慧解决问题。在浦东大道建地下通道是很困难的，也花了很多时间。这使我联想到：做科研也需要花很多时间，需要耐心。

开车通过大连路隧道，在长阳路左拐，很快到了犹太人纪念馆。和几年前相比，有很多的改变。这儿开辟了新的展馆，地方更大，资料更多，老建筑也给人很好的感觉。而周围的街区有很多很多老建筑，目前正在“旧改”过程中。

（七）

回家路上，我感慨：上海各个片区的氛围有很大区别。浦东新区和杨浦区是不一样的。就拿杨浦区来说，滨江和大学区是不一样的，和老的工人新村也是不一样的。文化氛围、商业氛围、居住氛围、交通设施、医院配置是不一样的，有细微的特点，而且随着时间的推移，会有改变。回想起五角场地区，近30年前，那里有很多摆地摊的，很土。而现在有很多商厦，不一样了。

需要经常跑一跑、看一看，对这个城市才会有鲜活的认识。