运河申遗印象中已经有好多年了，查了下资料，最初是2006年3月，有58位政协委员联合向全国政协十届四次会议提交了一份提案，呼吁从战略高度启动对京杭大运河的抢救性保护工作，并在适当时候申报世界遗产项目。这大概可以看作运河申遗的开始，如此算来已经有八年抗战那么长的时间了，好在最后申遗成功，“大运河”正式成为世界文化遗产。这两天运河沿线的地方都欢欣鼓舞，包括杭州。

        而看了资料才始知许多以前不太清楚的历史，比如，大运河是从公元前486年始凿，那是在春秋时期，而我们印象中好像都认为运河是隋朝时期建成的。另外我一直记得大运河是从北京到杭州，谁想原来的运河却有一段是从洛阳到北京的，而从杭州到北京是要从洛阳过去走一个之字形的线路的，直到元朝的时候这个线路才被拉直了。不过因为原来的河道没有得到很好的维护，所以运河在河南和安徽境内的大部分河道都被废弃了。所以古代的大运河实际上贯通了钱塘江、长江、淮河、黄河、海河五大水系，当时中国最发达的城市都在运河沿线。

          古代交通与现代没法相比，水运是最方便最经济的方法，所以很早便有漕运制度，自汉朝开始，唐、宋、元、明、清历代均重视漕运，这是我国历史上一项重要的经济制度。直到1911年，津浦铁路全线通车，水运的地位才开始下降，运河的北方段逐渐废弃，但水路发达的南方却一直仍把航运作为主要的交通运输方法。所以运河的江苏、浙江段其实从来没有停止其交通运输重要通道的作用。

        记得刚到杭州工作没多久，曾策划要坐运河的船去苏州玩，可在杭州卖鱼桥那里的码头上船，好像刚好在船上睡一个晚上便可到达目的地，当时想象着在船上观看沿岸风景，清风徐徐，好不惬意！但后来听走过这条线的人说，那运河太脏了，河水是臭的，晚上根本出不去，关紧了船窗还有味道钻进来。弄得一下没了兴趣，便放弃了这个计划。不过在杭州几十年间，眼见着杭州不断对运河沿线的改造，逐渐在一路做了许多绿化工程和旧房改造，两岸风光越来越美，还修了游步道，水也越来越清。几年前曾坐了运河的船从武林门出发一直到塘栖古镇去玩了一圈，那个时候运河已经相当不错了，而一路看见许多货运船川流不息。其实至今浙江大多数火力发电厂所需煤炭燃料还是通过大运河从北方运来，在杭州九堡船闸进入钱塘江，转运至上下游地区，浙江人用的电，依赖大运河。历经千年漕运，京杭大运河至今仍发挥不可替代的作用，一天没有北方运来的煤炭，浙江必将一片黑暗。

        今年一同学来杭州，想去一些杭州的非主流景点玩，便选择了运河，坐了运河的水上巴士，到拱宸桥、小河直街、大兜路历史文化街区、香积寺等地方玩了一圈，别有风味，当时也拍了几张照片。记得那刚好是樱花盛开的初春，晚上除了美食街有许多人热闹非凡外，运河沿岸包括那些修建得古色古香的街道都没几个游客，当时同学大赞这个地方太好了，比起周庄之类已经因为太出名而非常拥挤的古镇来更有味道。不过申遗成功后，估计这些地方以后也会越来越热闹了。

       从文件夹里找出当时拍的照片选了几张。