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在网上看到一篇报道:“绿化带装栏杆是最懒惰的管理”,太有同感了!说实在的,说它是最懒惰的管理其实是过了,这只是懒惰管理的表现之一,但现在这样的懒惰管理却是太多太多了!为了怕路人踩踏绿化,便给绿化带装上栏杆,这还只是影响一点美观而已,但现在有多少地方装了栏杆,影响的则不仅仅是美观了。
举个例子:杭州是比较少见有较多自行车道的城市,公共自行车的推出在全国也是最早,但在汽车越来越多的情况下,自行车道的空间却越来越小了,许多自行车道被划出一半成了汽车停车的地方。为了充分利用道理资源,于是开始考虑自行车道与人行道合二为一,这在国外其实很普遍,但在国内这么一设计,实际上变成自行车和人都走得很不爽,加上那些要停车的车在这个道上慢慢地开着找停车位,严重阻塞了自行车和行人路,于是人和自行车都纷纷走到车道上去了,管理部门便用一根栏杆把车道与自行车道隔开了。这个栏杆基本上把自行车是拦住了,却挡不住汽车,高峰的时候正式车道经常堵的比自行车到还厉害,而自行车道加人行道的宽度也能走一辆车,一些汽车便开到自行车道上去了。于是管理部门又出绝招,在人行道和自行车道中间加了约0.3米高的石柱,让汽车不能开到这个路上,但自行车和人在这个路上走也增加了障碍。
同样的情况,到校园里看看也很多,为了不让车随便进入校园,敞开的学校大门外用栏杆围住一大块,只留两个一米左右的口子;校内一些路段为了不让停车,便用栏杆或警示柱拦掉半个车道,使得原来便不宽敞的路更狭小。其实无论是学校还是城市的马路上,包括我们居住的小区,栏杆都成了管理者最喜欢用的道具了。
但更揪心的是,一些反例也突显这种懒惰管理的恶劣。经常有公共水域因为没有栏杆致使儿童落水甚至溺亡的报道,去看看这些地方往往是没有栏杆的,可能仅立了几块警示标牌,有的大概连警示标牌也没有。
从经济的角度去分析,绿化带架设栏杆所花的钱未见得比补种几棵被踩坏的花草少吧?马路上添加的石柱,花费的钱估计也不比找几个管理人员来加强管理更省。给水域建起围栏花费的钱与失去的生命相比,更是无法计算的。
究竟为什么,让这些不该建的栏杆建得到处都是,那些该建的栏杆却不见踪影呢?
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GMT+8, 2024-11-27 13:42
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