其实无论环境规划、城市规划、乡村规划抑或国家活区域的事业发展规划都是用伪科学包装下的长官意志。规划师们与行政长官互相妥协，而规划师妥协的最多最彻底，他们用伪科学的规划理论和精美的图纸甚至是虚拟现实技术来展现长官心目中的未来场景，而长官则会对上级或者民众说：看，这就是我们决策的科学依据。
今天早上青岛下了雪，比上一次要大得多。我从公交车上下来进校园的时候，水泥路上的雪已经被过往的车辆碾压成灰黑色的冰水泥混合物。当我深一脚浅一脚向前行进时，不可避免的，鞋就湿透了。这还不是全部，因为一路走来，下半身基本溅满了泥点。这个校园当初建设的时候当然是要做规划的，也许还会请一些国际知名的规划设计公司，图纸肯定很漂亮，布局也一定很合某种“理”，建设起来后也看起来很有气势，很有自豪感，但这难道就是规划的全部吗？
我觉得我们的规划里最缺乏的，就是“人”的因素。我觉得人应该是一切规划的核心，而我们的规划所考虑不到的，恰恰就是人。
例如这条路，规划的时候考虑的肯定只是车。 我知道有些人会说，路旁边有人行道啊，没错，人行道不足一米宽，而且还在其上种上了树，这是给人走的路吗？
我知道规划师肯定会有一大堆的理论来解释这种安排。例如车辆已经成为现在交通的主流，例如节约用地的理念。没错，节约用地是对的，所以才要好钢用在刀刃上，现在的关键是，什么才是刀刃。按现今这种规划，楼房、车辆、绿地、广场，喷泉、水榭这些是长官心目中的“刀刃”，而人，我说不准在长官心目中是一个什么地位，也许是包袱，也许是累赘，也许是麻烦，也许是工具，但就不是一个像长官一样的活生生的人，我甚至怀疑，长官和规划师们有没有把自己当人。 
一条人行道有没有那么重要？作为校园外人士，我想多半没有什么感觉。但是对于校园内人士，学生抑或老师，一条人行道至少可以实现人车分流。至少安全是有得保障的。车行道有排水设计，因此路的两边会比中间略低，这样便于水向两边富集，如果没有人行道，行人走在两边，逢到雨天，就不堪其扰。被车辆飞驰而过溅到一身泥水的行人与坐在车辆里的人们自然就会产生敌对的分离感，这显然是不利于人与人之间的和睦相处的。试想一个老师刚在课堂上和学生做了亲密接触，转眼就匿身于车中，和学生在同一条道上渐行渐远，这是多么的滑稽与可悲呢。
一条人行道不仅可以提供安全和和谐的人际关系，对于丰富校园生活也非常有必要。人行道足够宽阔，孩子们可在其上玩耍，情侣们可在其上漫步，行人们可以驻足，参观者可以悦目。 一条人行道，可以增加多少“人情味”呢？而一个校园，你觉得是那些稀奇古怪的建筑、空旷荒凉的广场草地重要，还是到处洋溢的温馨人性更重要？
我知道有些人会说：你小子不就是下雪天湿了鞋吗，至于扯那么远吗？我觉得至于，我甚至觉得这是人生全部的意义。人生就是一场体验与发现，除此之外，你能找到什么意义？钱挣再多，除了安身立命，其余都是数字，除非你能用于更有意义的事业；官做再大，超越了你能力所限，越大越危险。 如果你被这些蒙蔽了双眼，必会错过许多沿路的风景。何况根据物质守恒定律，有得必有失。失之东榆，得之桑榆，在时间维度上，色即是空，何必强求。