笔者前期撰写了很多研究印度特点的文章。本文是笔者作为远望智库特约研究员撰写的战略研究报告的一部分。

尽管印度近些年经济、军事和科技都有显著的进步，但一些中印间基本的战略格局需要时刻牢记，以免被短期的各种变化影响了对这一重要战略关系的基本面把握。

由于以青藏高原为主的天然阻隔，中印在地理上是严格隔离的。这使中方拥有对印度天然的不对称战略优势。

• 双方中间如同有一堵高耸入云的城墙，整个城墙都是中国领土，中印双方的实控线刚好都是在城墙从中方来看的外沿。

• 中间与尼泊尔有1236公里，与不丹有470公里边界线作为缓冲。

• 印度东部与西部的西里古里走廊最窄处只有23公里，中国如果以洞朗地区为基地出击可轻易切断这个走廊，使印度东西部处于被分割状态。

• 中国与巴基斯坦铁的盟友关系可严重威胁印度整个西部安全，尤其与中国接壤的克什米尔高原地区。而印度没有任何有效的可以真正威胁中国的盟友在中国周边。

因此，总结一句话，中国拥有很多可以对印度核心战略安全构成有效威慑的客观有利条件，而印度基本上一个也没有。因此，无论印度如何在细节上对中国挑衅和国民性上无止尽地追求“最低价”利益，天然的地理环境在客观上决定了：只要中国保持定力，未来印度在与中国较力中占不到任何真正的新便宜。无论印度如何发展军力，都很难对中国形成有效的威慑。因为从中印实控线到中国人口与经济密集区不仅相隔太远，从任何一点看都在上千公里以上，而且是以青藏高原为阻隔。因此，印度发展的任何中短程导弹武器都不能对中国构成真正的威胁。而战略级的洲际导弹又很难有实质性的意义。但中国只要在中印边界上建立不大的军事基地，就足以严重威胁到印度人口、经济、政治密集区。甚至其首都新德里距离中印边界只有不到320公里，已经在中国超远程火箭炮的射程之内。印度只有采用战略级武器才能实现对中国战术目的，而中国采用很普通的战术武器都可达到战略级效果。这个天然的不对称优势完全偏向中国一方，使中国在对印度的关系处理中，可以处于游刃有余的状态。

在印度南部的印度洋，看似印度海军有可能对关系中国经济命脉的此处海上航线构成潜在威胁，但必须认识到一点：毕竟印度洋不是马六甲海峡、不是苏伊士运河、也不是亚丁湾，它是一个半开放的国际海域，印度事实上并没有任何对这一国际海域的特殊权力。并且附近除了印度，只有斯里兰卡和极小的国家马尔代夫，有任何问题责任很清楚。因此，印度海军要对这个航线构成实质性的、而不是一个潜在的威胁，只能是通过直接的军事行动，极少能有模糊的中间地带可供其操作。随着海军力量的高速发展，中国已经有足够能力保护自己在这一水域的航道安全。

因此，在中印两国战略安全形势上，中国拥有对印度单边的天然优势，这是印度很难通过军力或其他途径的努力与发展扭转的基本格局。

对中国目前唯一的约束只是西藏的交通问题。只要通过大力建设西藏骨干的铁路等交通网络，使内地向西藏的兵力投送能力约束消除，即可长久保持这个不对称的优势。

   中国在发展西藏交通，一带一路建设等过程中，会使印度深深感受到以上中印间完全非对称的战略格局，并可能作出各种预料之中，甚或预料之外突发性的事件，类似洞朗对峙等。但无论发生什么事情，中国都应牢记以上中印战略格局的基本面，以不变应万变，以免被他人利用。随着美国和日本相对力量的不断下降，利用印度来制衡中国的努力可能会在相当长时期内不断加强，中国任何时候都不应上当。中国已经具备越来越多以军事力量为基础的，却属于非军事的手段和筹码逼印度在任何挑衅上退让，没有必要再轻易地直接采用战争手段达到目的。

另一方面，无论印度反应如何激烈，中国都不应放慢在西藏交通网络和兵力投送能力的建设。这个能力越强，中国在西藏的兵力需求就会越小，安全成本越低，对印度单边战略优势也越牢固。这些交通网络在平时又可用于民用的经济或旅游用途，平衡单纯战略投入的成本。

随着印度经济与社会的发展，印度可能会不断克服很多自身内在的缺陷，并不断增强其综合国力。如何看待印度作为一个大国可能的崛起，并在此过程中有效地趋利避害，通过精准把握中印战略格局的基本面谋定而后动，知止而有得是很重要的问题。通过对中印间战略格局基本面的分析，可以确定对印度战略的以下原则：

• 尽快补上西藏交通短板，充分发挥西藏天然地理条件的优势。

• 不必对印度崛起过程过度忧虑，从而作出不应有的误判或多余的动作。

• 不必对日美利用印度制衡中国的努力有任何理会。这些努力因以上中印战略格局的基本面，以及以前我所写文章中分析的印度自身天然弱点，都不会有任何真正实际效果。

• 顺其自然，不求有利，必求不亏。

• 对印度所有经济建设过程积极参与，不必有任何自我束缚，有单就参与。但必须避免亏损，千万别强求一定中标。即使不中标，也要给印度制定一个价格标杆，让印度企业和欧美日本厂家很难受。

• 加强对印度研究，充分地知已知彼。