逃生过程也伤亡？　－－　认识美国邮轮的意大利触礁事件

 

美国歌诗达Costa公司的协和号 Concordia 邮 轮，１月１３日在意大利罗马附近的海滩发生触礁事故，船体倾斜，逃生过程发生至少５人死亡，70人受伤，另有近20人仍然失踪的悲剧。这里利用恐慌理论来认识这一群体事件的结果，认识导致群体恐慌，发生逃生伤亡的六大要素，遂有此短文。意大利触礁事件，和深圳舞王大火类似，主要的危险被无限放大（其实并不存在，或不会造成伤亡），而逃生过程发生的次发性伤害导致多人死亡。认识逃生过程的恐慌发生之条件，有助于认清逃生过程的人群反应，改进逃生过程的人流管理。

 

导致群体恐慌的原因之一：环境条件

“协和号出事地点位于离意大利西海岸吉廖岛（Giglio）的港口几百米处。邮轮左侧出现一条长达70米的裂缝。目击者表示，邮轮显然触礁。电视画面显示，船身出现严重倾斜。意大利格罗塞托省(Grosseto)省长利纳尔迪（Giuseppe Linardi)说，船体发生倾斜后，数名乘客在慌乱中跳入海中，因此可能会有失踪者。”也就是说，环境的倾斜，导致人们相信船体即将沉没的关键。另外发生时间为晚上１０点，环境黑暗，人们对于陌生环境的恐惧，也是导致恐慌蔓延的要素。

根据资料，协和号最大的载客量是３７８０人(总床位)  ，船员数１１００人，而当晚有４２２９人需要逃生，因此可以说当时较为满员，是导致群体恐慌的重要条件。人多，就害怕资源不足。按照Quarantelli的恐慌理论，绝望的人不会恐慌，如泰坦尼克号的当事者，完全绝望。而协和号的游客还有很多逃生的可能，所以恐慌蔓延。什么“妇孺老弱先行”，在群体恐慌面前被抛到爪哇国去了。不要以为外国人在灾难来临时多么有礼貌，有序逃生发生在没有恐慌发展的场合，一旦恐慌蔓延，人和动物没有什么区别了。这是一次很好的逃生恐慌样板，让我们看到逃生中自私但又平等的那一面。

 

导致群体恐慌的条件之二：人群条件

“乘客之一、38岁的德国人皮特·洪维尔曼（Peter Honvehlmann）在"协和号"周五（1月13日）晚上10点搁浅时接受了德新社电话采访。他说，当时船体受到猛烈撞击，船身很快就出现倾斜，花瓶从桌上滑下来，吧台上各种东西噼里啪啦掉到地上。"很难置信，就象电影泰坦尼克号一样。"洪维尔曼说，乘客们被告知出现技术故障，船上组员试图让人们平静下来。与此同时，协和号继续向海岸前行。”也就是说，把这一事故与泰坦尼克号相联系，是人们发生群体恐慌的重要条件。由于畅销电影的潜在影响，人们对于大型轮船的安全性感到怀疑，虽然协和号航行中近海，但是人们依然止不住怀疑该船沉没的可能性。

笔者所知的航空领域逃生过程中发生死亡的唯一案例，发生在２００５年伊拉克群体踩踏（８月３０日）后的第９天（9月8日）。当时是伊拉克人体炸弹频发的高峰时段，在斯里兰卡飞往沙特的飞机上，接到炸弹警告，虽然这是虚惊，但紧急疏散逃生过程发生一例死亡，是笔者收集的成千上万例恐慌受害者中唯一的飞机逃生死亡之例，原因是人群的信念，或者当时的氛围有助于恐慌蔓延。对此，我们要了解人群（的害怕点），防止人群盲动。

 

导致群体恐慌的条件之三：触发条件

“乘客之一、38岁的德国人皮特·洪维尔曼（Peter Honvehlmann）在"协和号"周五（1月13日）晚上10点搁浅时接受了德新社电话采访。他说，当时船体受到猛烈撞击，船身很快就出现倾斜，花瓶从桌上滑下来，吧台上各种东西噼里啪啦掉到地上。”，也就是说，船体受到震动，导致船体倾斜，是引发恐慌的触发原因。

 

导致群体恐慌的条件之四：后续条件

“轮触礁并发生倾斜后，船上的人们惊恐万分，救生艇的舵手只是不停地鸣笛，大家都抢别人的救生圈”，这是导致恐慌不断发展蔓延的后续条件，原因是培训不当，处理不当，反应不当。在这些后发性的不断刺激之下，再镇定的人，也不免发生恐慌性的反应。

 

导致群体恐慌的条件之五：外来救援

“许多获救乘客昨皆怒轰遇事时，船长居然在乘客悉数疏散之前「早早弃船」，船员既无提供妥善逃生指示，救生艇不够用又故障多多，甚至发生船员不懂开救生艇等荒谬情?意大利当局昨已以涉嫌导致船舶沉没、弃船不顾以及多重杀人罪，拘捕船长和大副调查。”也就是说，有关方面的管理缺失，没有提供有效的外来救助，是没有控制恐慌蔓延，导致群体灾难的的重要因素。

导致群体恐慌的条件之六：时间要素

“消息指邮轮乘客迄周六清晨6时始大致疏散完毕，但船长却早在7小时前，即周五晚11时40分，已在岸上出现，明显有弃乘客不顾自行逃命之嫌。”，也就是说，船长过早离船，对于恐慌的后期蔓延有很大的贡献。还有一些外来救援的时效性问题，由于新闻报道不详，不能深入分析。无论如何，如果发生群体恐慌与灾难，外来控制的时效性总是值得深入讨论的话题。及时有效的干涉，是化解恐慌情绪，保持逃生过程的有序和安全的关键。 

 

意大利发生的 邮 轮倾倒并逃生伤亡事件，彻底打破了对外国人在逃生过程中没有恐慌的迷思。笔者收集了４００次群体灾难，从来没有对逃生过程中人性的讨论，因为人人都有逃生的权利，在灾难面前，人人平等。只有国内的媒体，对于受害者的失误喋喋不休，对于管理者的过失视而不见。人祸论，遮蔽了对灾难和制度的深入认识。其实，在灾难或逃生面前，国人的反应与外国人的反应没有什么不同。如果结果出现差别，那是因为导致恐慌的条件不一样而已。不能正确区别灾难的性质，是我们不愿意原谅范美忠的主要原因。在真正的灾难面前，人人都有可能成为范美忠。如此，我们还会通过谴责范美忠来逃避自己的责任么？无知者责人，自知者律己。

 

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