优秀专业人才进军官场的积极意义

今天看到刘波的《一个历史学者的悲哀》，于是，就有了后面的文章。

许多人反感优秀人才进军官场，我则不然。

在中国目前这种官本位文化占主导地位的环境里，专业人士要想有所作为，特别是想有所大为，通常都离不开领导和官方的支持。在接受记者采访时，人力资源和社会保障部中国人事科学研究院学术咨询中心主任甄源泰说，现在物质资源、社会资源、政治资源都在向“官”靠拢，“比如医院要扩大规模，一说要搞高干病房，就批得特别快，要搞普通病房，审批就遥遥无期。”“即使是高级知识分子，也需要行政级别才能享受更多权利。”甄源泰说，在研究所，起主导作用的也是行政官员。业绩多少、社会评价统统不管用，因为评价标准掌握在官员手里。“只凭专业技术根本就得不到社会资源，必须要争取职务。”北京大学前校长许智宏在去年接受《南方都市报》记者采访时说：“中国是个级别的社会，不光大学，医院还有级别，部级医院、副部级医院，甚至和尚还有级别的。这种状况下，我不赞成现在废除大学的行政级别，如果只是把大学的行政级别取消了，问题也都解决不了。”

在目前的中国，优秀专业人才做官尽管有许多负面影响，如消解了他们大量的精力，耗费了他们大量的时间，等待。但是，那些很想在自己的专业领域有所大为的优秀人才走向领导岗位后，可以利用自己的职权为自己和那些敬业的专业人才提供一个好的氛围，创造一些尽可能好的条件。例如，历史学家刘起釪如果有一定的职位的话就可以给自己配备一个或几个必要的助手，或者他的学生吴锐如果有一定的职位的话也可以给自己的老师配备一个或几个必要的助手。

中国社会科学院有关领导一句“刘先生的级别，不够配助手”，虽然掷地有声，但却冰冷无情。在我们这里，从古到今，领导都有“将在外，君命有所不受”的特权和传统，不说别的，就说领导干部的用车吧。

1988年10月国务院机关事务管理局发布的《中央国家机关汽车配备标准的规定》规定：正部级干部配专车，副部级干部不配专车但保证工作用车。1994年，中共中央办公厅、国务院办公厅又联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》，明确界定：“部长级和省长级干部按一人一辆配备专车，现职副部长级和副省级干部，保证工作用车和相对固定用车。”但我们身边许多科级干部都配有专车，更别说一个处长，美其名曰是“工作需要”，但其实质，就是享受特权。现实生活中，购买时超编超标配置，使用时公车私用，维修保养费用高得离奇的现象非常普遍。据国家财政部、国家发改委和国家统计局调研数据显示，党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆，每年公务用车消费支出1500亿元-2000亿元(不包括医院、学校、国企、军队以及超编配车)，每年公务用车购置费支出增长率为20%以上。

因此，给“不够”级别的刘先生配助手，不是不能为，而是不为。既然别人不为，那就自力更生，积极去争取相应的职位，为科学，为学术，为别人，为自己。

我们不要一听到优秀专业人士表示进军官场，就不屑一顾，甚至嗤之以鼻。