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亲历新疆百里大风的山口地区

已有 13418 次阅读 2007-11-3 22:35 |个人分类:摄影图片集锦(F)

亲历新疆百里大风的山口地区

黄安年文发表：2007年11月3日

9月23日下午，常真驾车带我们从吐鲁番到乌鲁木齐的高速公路上，要经过百里大风区。由于新疆独特的环境和气候条件，造成了新疆局部地区气候异常，在特殊地区形成了若干风口。这次我们就经过了火车被大风吹倒造成伤亡事故的山口超强风地区。今年５月９日，３１２国道新疆哈密段被大风阻断１３小时，有１０余列火车晚点或停运。２月２８日，乌鲁木齐－阿克苏的５８０７次旅客列车在１３级大风中倾覆，造成多名旅客死亡，就在我们经过的地区。

一路上这位已经驾驶了这辆越野车24万公里的经验丰富的老总，在行驶在百里风区是也显得十分地谨慎小心，因为有资料显示自“1959年兰新线、南疆线通车以来，风魔年年来袭，运输时常迫停。大风引起列车脱线、颠覆事故30余起，吹翻列车近百辆。”

（http://www.gov.cn/gzdt/2007-03/02/content_539554.htm）我们行驶的这辆车自重比一般轿车要重，但是由于行驶时风力很大，跑起来感觉有点“飘”，带所以不敢怠慢。

我们车到了过了小草湖区就进入乌鲁木齐境内的东南角的达扳城区，这里是全国最大风力发电厂的所在地，再望前就是风力不减的盐湖、艾比湖、柴窝堡地区。在盐湖段高速公路收费站常真将车停下，示意我下车体味一下风力状况，因为风力太大，我费劲地打开车门，这时大风吹进车内是大家为之一惊，我幸好抓住外衣，否则外衣将被大风吹得不见踪影。我随后艰难地到不远的厕所内放松，厕所的门很难打开，走路时也得十分地小心。我总算体验了在大风强风的滋味可不是开玩笑的事。

肆无忌惮的大风对于火车和汽车交通造成困难，但是风力也可以用了发电，我们在这里也看到了新疆最大的风力厂，也看到了它还在迅猛地发展。

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下面是从网上下载的五篇报道：

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（一）新疆明后天将有13级大风交通部门严密关注

2007-5-22 9:07:00

5月19日，新疆吐鲁番市遭遇沙尘天气。整个城市空气中弥漫着呛人的土味，街头行人和车辆稀少。中新社发刘健摄

新华网乌鲁木齐５月２１日电（记者熊聪茹）经过近两日的蛰伏之后，大风天气将于２２至２３日再度肆虐新疆东部，最大风力将达１３级。铁路、公路等交通部门正密切关注此次天气过程，防止因大风引发新的事故。

据自治区气象台首席预报员谭艳梅介绍，虽然近日的大风在２０日风速降至３０米／秒，但在未来两天内，北疆阿拉山口一带、东疆吐鲁番风口的风速将升至４７米／秒，部分风口风力将达１３级，大风将吹起地面沙石，对交通十分不利。

自１８日起，新疆部分地区出现大风天气，南疆铁路吐鲁番珍珠泉站－－铁泉站风力达１０级以上，山口风力达１２级。受此影响，当日库尔勒－－西安的１０６８次列车、库尔勒－－乌鲁木齐的５８１４次列车停运，近千名旅客受阻于库尔勒火车站，另有阿克苏－－兰州的２６２２次、喀什－－乌鲁木齐的７７５８次和Ｎ８８８４次三趟客运列车也被迫停在鱼儿沟车站。

公路方面，吐乌大高等级公路小草湖收费站附近有３辆汽车被吹翻到路基下，没有人员死亡。由于该路段瞬间风力达到１２级，乌拉泊收费站－吐鲁番路段封闭了约１５个小时。

据交通部门最新消息，目前南疆铁路已恢复通车，吐乌大高等级公路有关路段的封闭也暂时解除，但交通部门正在严密关注主要风口的天气状况，并采取相应措施应对明后两日的大风。

今年以来，新疆大风天气已多次“吹停”交通。５月９日，３１２国道新疆哈密段被大风阻断１３小时，有１０余列火车晚点或停运。２月２８日，乌鲁木齐－阿克苏的５８０７次旅客列车在１３级大风中倾覆，造成多名旅客死亡。

南疆铁路因大风一度中断两辆列车20日恢复运行

5月19日，记者从高等级公路交警支队吐鲁番大队了解到，从18日18时开始，三十里风区风力开始增大。为保证车辆通行安全，高等级公路交警支队开始限制高抛货车通行。因考虑到限制通行前可能已有车辆驶入风区，吐鲁番大队交警驾驶抗风车由小草湖收费站出发朝吐鲁番方向行驶。当车行至距离小草湖收费站约10公里处时，交警发现3辆车被掀翻在路基下，所幸驾驶员和乘车人员均未受伤。交警将其转移出风区。

新疆大风“吹断”南疆铁路

18日起，新疆部分地区连续数天出现大风天气，南疆铁路吐鲁番珍珠泉站至铁泉站的风力达到十级以上，山口地区风力甚至达十二级。受大风影响，由库尔勒发往西安列车和由库尔勒发往乌鲁木齐的两辆列车被迫停运，库尔勒火车站18日当天有近千名旅客受阻。>>>

新疆霍城县境内两车相撞已造成9人死亡

新华网乌鲁木齐５月２１日电（记者毛咏）２１日７时许，一辆从新疆乌鲁木齐市发往尼勒克县的长途卧铺客车，在途经霍城县境内时与一辆拉煤大货车相撞。截至目前，事故已导致９人死亡，１１人重伤。

（http://news.huochepiao.com/2007-5/200752290727.htm）

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（二）新疆吐鲁番旅客列车遭遇13级大风 11节车厢被吹翻

中国网 2007-02-28 新华网

　　2月28日，受伤旅客被安置在小草湖收费站。新华社记者沙达提摄

　　新华网乌鲁木齐2月28日电 (记者赵春晖) 28日凌晨1时55分左右，从乌鲁木齐驶往阿克苏的5806次列车遭遇特大沙尘暴，11节车厢被狂风推翻。一位救援人员告诉记者，目前已发现4人死亡，受伤人员至少上百人。

　　记者从乌鲁木齐铁路局总值班室证实了列车被狂风刮翻的消息。列车被吹翻地在乌鲁木齐以东120公里左右的珍珠泉附近，这里是中国著名的风区，新疆最大的风力发电厂就在这里。

　　受狂风和大雪影响，乌鲁木齐-吐鲁番的高等级公路目前已全线封闭。27日上午11时前后，吐鲁番-乌鲁木齐高等级公路上就雪雾弥漫。从26日开始影响新疆的冷空气已将天山以北的大部地区笼罩在风雪天气之下。

　　乌鲁木齐铁路局行车调动指挥中心已经迅速行动起来，展开了一系列救援活动。目前救援列车正赶赴现场救援。4时30分，第一批上百名救援人员已经赶到现场，其中包括医疗救护及武警、公安人员，来自吐鲁番地区托克逊县。

　　综合中央气象台和新疆气象台预报，27日至3月1日，新疆北部地区有5至6级偏北风、山口地区风力可达7～8级。冷空气的侵袭将使新疆大部气温下降4至8摄氏度，部分地区降温幅度可超过10摄氏度。新疆北部沿天山地区、西藏西南部的部分地区有大到暴雪；天山以南地区亦出现大风降温天气。

　　新疆吐鲁番倾覆列车现场系百里风区

　　新华网乌鲁木齐２月２８日电（记者丁秀玲）记者从乌鲁木齐铁路局总值班室证实了列车被狂风刮翻的消息。乌鲁木齐铁路局行车调动指挥中心已经迅速行动起来，展开了一系列救援活动。目前救援列车正赶赴现场救援。

　　与此同时，各站段有关业务人员和领导干部已经赶赴现场。人员伤亡情况仍然不明，由于现场风特别大，可能会给救援工作带来一系列困难。

　　据了解，出事地点在离吐鲁番车站约20～30公里的珍珠泉到红山渠两个车站中间。这里是闻名全国的百里风区，自然环境异常恶劣。红山渠车站是全长１４００多公里的南疆铁路南疆线上的五等小站，早在２００１年４月１３日，一场１２级以上的大风刮了３天，风速达到每秒５１至５６米，以致测风仪达到极限失效，停留在红山渠邻站的珍珠泉车站的１１节列车车厢被刮下路基。

　　因大风造成列车脱轨而中断的南疆铁路恢复通车

　　因大风把列车吹翻而被迫中断九个小时后，新疆南疆铁路线已于28日11时30分重新开通，这是记者从乌鲁木齐铁路局得到的消息。

　　28凌晨2时05分，从乌鲁木齐市开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车行至吐鲁番地区南疆线珍珠泉至红山渠间42公里＋300米处时，因大风9至19位车辆脱轨侧翻，造成3人死亡2人重伤32人轻伤，南疆线被迫中断。

　　据了解，该线上每天共有四趟车，除了分别开往新疆南部城市阿克苏、喀什和库尔勒的列车外，还有一趟由库尔勒开往西安的直达列车也经过出事路段。

　　出事地点属著名的吐鲁番30里风区，此次大风缘于两天前的冷空气来袭，早在2001年春，一场12级以上的大风使停留在当地的11节列车车厢被刮下路基。据测风仪记录，此次列车遭遇大风导致脱轨时瞬间风力达到13级。(记者丁秀玲)

　　乌鲁木齐至吐鲁番高级公路因狂风大雪封闭

　　新华网乌鲁木齐2月28日电 (记者赵春辉) 受狂风和大雪影响，乌鲁木齐-吐鲁番的高等级公路目前已全线封闭。正在赶往列车倾覆现场的记者不得已改道国道312线。

　　尽管积雪不是很厚，约10厘米左右，但狂风大作，地上的雪沫如河水般流动，空中的雪花如妖魔般挥舞，记者在车外站立不稳，能见度不足20米，有的路段甚至不足5米，越野汽车上的温度计显示气温在零下10摄氏度左右。

　　从乌鲁木齐若经高等级公路去吐鲁番，200公里的路程正常行车约需两个小时，取道312国道，路途稍远，但在目前的天气情况下，较难估算。

　　27日上午11时前后，吐鲁番-乌鲁木齐高等级公路上就雪雾弥漫。从26日开始影响新疆的冷空气已将天山以北的大部地区笼罩在风雪天气之下。

（http://www.china.com.cn/news/txt/2007-02/28/content_7877566.htm）

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（三）“百里风区”年年风阻运输 2·28列车颠覆事件调查

中央政府门户网站　www.gov.cn　　 2007年03月02日　　来源：气象局

北京时间2月28日1时55分，5807次列车运行至南疆铁路吐鲁番段珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处，瞬间大风袭来，11节车厢轰然侧翻。“钢铁巨龙竟如此不堪风力？”在人们疑窦丛生之时，专家作出如下解释——

预报提前发出未能引起警觉

记者从乌鲁木齐区域气象中心科技服务中心副主任武疆艳那里了解到，对于这次大风天气，该中心2月25日已通过电话向乌鲁木齐铁路局工务处提前通报了预测情况，2月26日起开始预报具体结果：“今夜到明天白天，……阿拉山口有9级西北风，达坂城4（请核实）级风，30里风区、百里风区3—4级转8—9级西北风”。2月27日提供的预报结果为：“今夜到明天白天，……阿拉山口7级西北风，达坂城7级西北风。30里风区、百里风区10级偏北风”。该中心工作人员于27日下午还专门用电话通知了乌鲁木齐铁路局有关部门。

据铁路部门设在沿线的测风仪记录，2月28日2时前后珍珠泉平均风速在32米/秒左右，瞬时风速最大达到43.4米/秒，风力超过13级。虽然受大风天气影响的地区报了出来，但其强度还是未做出精准的预报，这也许未能引起铁路部门的警觉。

“百里风区”年年风阻运输

2·28新疆列车脱轨处位于全国著名的百里风区，新疆最大的风力发电厂就建在这里。该地区一年中刮风天气占2/3。风力超过12级的大风天气经常出现。据区气象局高级工程师叶文军介绍，大风是乌鲁木齐铁路局运输生产的主要灾害之一。由于新疆独特的环境和气候条件，造成了新疆局部地区气候异常，在特殊地区形成了若干风口。乌鲁木齐铁路局管辖的线路就穿越了阿拉山口、达坂城（30里风区）、七角井（百里风区）、天山-马鬃山（烟墩风区）、安西等风口风区。

自1959年兰新线、南疆线通车以来，风魔年年来袭，运输时常迫停。大风引起列车脱线、颠覆事故30余起，吹翻列车近百辆。1960年4月9日，兰新线疏勒河～哈密沿线刮12级左右的大风，线路上有21处积沙，尾亚等地最高积沙处超过轨面0．7米。当天一辆78次旅客列车运行到烟墩～红桥间的1274公里780米处机车导轮被积沙垫脱线，中断行车5小时05分。1994年4月6日天山站3道停留车（50辆空K13），被大风刮溜逸，挤坏5号道岔溜入区间，与兰州～乌鲁木齐的507次客车冲突，中断行车9小时56分，直接经济损失115.1万元。去年4月9日，此区段也曾大风肆虐，鸡蛋大的石头横空乱飞，碗口粗的树木被拦腰吹断，造成26列列车车体受损，36列列车停轮避风，国道312线2000多辆汽车受阻滞留，大部分汽车的挡风玻璃被大风刮起的砂石击碎。“百里风区”每年因大风停运造成的直接经济损失达2亿多元。

“30里风区”为何风大

中央气象台首席预报员何立富认为，这次事发风大原因有二，即与特殊地形和移动慢、持续长的冷空气有关。何立富介绍，东西走向的天山山脉在吐鲁番盆地交汇处有七八处开口，其中事发地点珍珠泉有一大的开口。每当穿越天山山脉南下经过这个山口处时，由于“狭管效应”，途径的风力得到加强；另外，因造成这次大风天气的天气系统具有移动缓慢、持续时间长等特点，致使回旋在这一带的冷空气不断得到补充加强，最后达到最大强度。

记者又从新疆维吾尔自治区气象局资深专家邓子风那里得到了更为具体的解释。他指出，从乌鲁木齐经达坂城到三个泉，是天山的一个谷地，达坂城的海拔1103．5米，翻过达坂城后，海拔急剧下降，吐鲁番海拔34．5米，托克逊海拔1．0米，而它们之间的水平距离仅90公里，地形坡度之陡峭可想而知。冷空气在翻过达坂城谷口后，顺着地势下滑，势不可挡。从达坂城到托克逊，有一条白扬河谷，冷空气顺河谷直插托克逊，因而托克逊的风力比吐鲁番又要更强一些。除了地形原因外，还有下垫面的影响，吐、鄯、托盆地的下垫面为沙漠戈壁，吸热性强。在冷空气入侵前，吐、鄯、托盆地的下垫面大量吸热，使得大气密度变小，气温高。而冷空气与此相反，正好是气温低，密度大，两种质量不同的气体，形成鲜明对比，也是风强的另一个原因。在强冷空气入侵北疆之际，再加上地势差、气压差、气温差，三“差”叠加，形成了强势大风。

杜绝风患灾害还需标本兼治

为了根治“百里风区”风患，国家也曾下大力气予以治理。铁道部曾拨款10多亿元，对兰新铁路“百里风区”和30里风口线路进行防风提速改造。对大风危害最严重地段的路堤修建3米高的挡风墙；把沿线的小半径铁道改为大半径铁道或者尽量改成直线，以提高列车的抗风能力和运行速度。整个工程已于2003年完成，但观其效，风患未能得到根本解决。显然，准确预报、加强防范、各方联动是在工程无法解决的情况下更为现实合理的避害方法。

其实，在发预报、防患于未然方面气象部门一直在努力去做。早在1954—1956年修建兰新铁路之初，气象部门就积极参与到勘测设计和筑路工作中，不仅提供了勘测沿线和附近地区各种气象要素资料，还在哈密县十三间房和乌鲁木齐县达坂城乡建立了气象站。从1963年起，每当寒潮、大风等灾害性天气来临前，当地气象台都为铁路调度部门提供服务，并逐步把习用的“百里风区”(指红旗坎至了墩一带)和“30里风区”(指三个泉至后沟一带)用语引入天气预报范围。1981年后，应铁路部门要求，自治区气象台指定专人为铁路部门开展专业气象服务，使铁路运输效率有了提高。1999年，自治区气象局承担并建成了“乌鲁木齐铁路局大风监测计算机信息系统”，为大风期间运输调度指挥提供了科学信息，在保障铁路运输安全方面发挥了极其重要的作用。(记者李丹潘继鹏)

（http://www.gov.cn/gzdt/2007-03/02/content_539554.htm）

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（四）大风倾覆列车的现场记录

价值中国推荐 2007-03-16 14:49:27 《三联生活周刊》文/贾冬婷

　　　　2月28日21点45分的新疆电视台“今日访谈”中播出的一段影像，是这场灾难的最早记录，拍摄于火车被大风吹翻半个多小时后的28日凌晨2点半左右。出镜记者是该栏目编导宿传义，当时他是这列火车上的一名乘客。

　　13级大风造成该次列车机后9至19节车厢脱轨，3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车近10小时。

　　2月27日晚上22点多冒雪走向乌鲁木齐火车站的时候，宿传义的心情不错。今年是个暖冬，一直没怎么下雪，前一天的一股冷空气终于带来了他盼望已久的雪，可以呼吸一口新鲜空气了。他换上过冬的衣服，一件两件套的棉衣，还有毛衣、毛裤。这一天的新疆气象台天气预报说:“27日至3月1日，新疆北部地区有5至6级偏北风、山口地区风力可达7至8级。冷空气的侵袭将使新疆大部气温下降4至8摄氏度，部分地区降温幅度可超过10摄氏度。”但宿传义并没有太在意——大风，在新疆太常见了。

　　他和同在“今日访谈”栏目组的摄像肖洪斌一起上了车，去阿克苏做节目。春运的高峰显然还没过，他们本来打算26日出发的，但没买上当天的票，火车票再难买，也不能坐汽车走戈壁滩，尤其是冬春之交的大风季节，这是台里的不成文规定。宿传义说，从保护摄像机安全角度来说，单体车更容易出事。

　　这是辆新的空调密封车，暖气很足。他们所在的7号车厢是卧铺车，满是年后返城的乘客，22点36分发车后没多久就熄灯了，宿传义和肖洪斌在9号和10号相对的上铺躺下，肖的头枕着摄像机。下铺一个中年男子带着一对4岁大的双胞胎男孩，挺闹腾，一会儿也在黑暗中安静下来。宿传义想，一觉醒来就到阿克苏了。

　　“窗子烂了！男的快起来！”——突然一阵呼喊声从车厢后端传来，宿传义跳下床一看，车尾一块玻璃被风刮碎了，风沙灌进来，附近的人正慌忙拿棉被去堵。肖洪斌一把扯下他床上的被子，和宿传义、双胞胎的父亲三人堵在离他们最近的窗户边，这扇双层窗的外层已经碎了，内层裂纹也越来越大。灯开了，双胞胎男孩醒来大哭，父亲一边按着棉被，一边哄他们。宿传义注意到，迎风处已经换到了右边，列车掉头了，应该是刚刚过了吐鲁番站，进入了“三十里风区”。风沙声“啪啪”地打在玻璃上，车厢左右摇摆，像浪里的小船。昏昏欲睡的乘客马上紧张起来，一个乘客还说“不会把车刮翻了吧”。

　　突然间车厢剧烈震动，宿传义下意识地两手抓住8号铺位的梯子扶手，一瞬间被甩起来，左腿小腿肚子一阵抽筋，吊在半空中了。他回神来一看，床铺都翻转了90度成了栅栏——车翻了！车厢里一片漆黑，有小孩大哭，有人呼喊着亲人的名字，有人大喊：“车翻了，快救人！”

　　车不动了，宿传义试探着跳下来，这时的地面其实是原来的左侧车体，右侧车窗变成了天窗。砸下来的行李四散，大风混着沙石横飞，更冷，他开始大喊：“我是新疆电视台记者，有没有人受伤？”乘客们组织起来清点人数，“1号下，1号中，1号上……”一个铺一个铺地逐一点着，他记得，3号中铺一时没回音，大家都慌了，还好后来确认没事。老人、小孩、妇女被安置在地板上，盖着棉被挤在一起。

　　顺着车翻方向摸到了摄像机，电还通着，只是警示灯一直不停地闪，应该是剧烈震动和砂石进入的缘故。宿传义又摸到手机，开机时间显示为“2:10”，茫茫戈壁中还有信号。他先给制片人张锐敏拨了电话，张在睡梦中惊醒，一面关切宿传义和肖洪斌的安危，同时他们都意识到:这是一个大新闻，而且在第一现场！宿传义又打了一个电话给他在新华社新疆分社做记者的同学赵春晖，简单说了一下事件，他想，消息经新华社一发出，就等于报警了，救援人员应该天亮就会赶到。事后，赵春晖向记者证实，他在接到宿传义电话的半小时后发出了第一篇通讯，接着就和同事乘车往事发地点赶。宿传义没敢向家里人拨第三个电话，“他们肯定担心得这一夜不能睡了”。

车厢里的情绪稍微平静了些，再次确认伤势，有一人手磕破，一人下巴破了，还好都不太严重。宿传义拿出阿莫西林给伤者分了一下，“哪怕只是种心理安慰也好”。这时有人碰到车顶的灯，一闪一闪地亮，说明有漏电——大家警觉起来，互相提醒，“千万别抽烟”，“别洒了水”，“别碰电”——万一失火，车厢被床铺所间隔，就无处可逃。双胞胎醒了要小便，为防火，有人找来车上的厚毯子给他们垫。

　　摄像机还在报警，但顾不了那么多了，肖洪斌打开了机子开拍，双胞胎父亲的手机用作拍摄目的物，宿传义说了一段简短旁白，这是他们拍下的第一段影像，但最终因效果太差没用上。

　　车尾两块玻璃碎了，“砰”的一声，车头一块玻璃又碎了，车厢温度越降越低，乘客大喊“冷”，有人把被子传给了老人和小孩。宿传义开始庆幸自己出门前加了衣服，还可以抵抗一会儿。这时，宿传义借一个乘客的手电筒打光，拍下后来在电视台播出的那几段画面。摄像肖洪斌在上面还下不来，宿传义就自己扛着机子，乘客拿着话筒，被采访者自己拿手电打光。拍到双胞胎兄弟时，他们正睡得香，感觉到有光，把被子一蒙又睡了。

　　3点多，车厢里的人折腾得都累了，又静下来。不知道谁调侃了声：“咱们打会儿牌吧！”大家都笑了。一会儿上面的小肖喊:“我看到远处有光！”大家凑在窗边往外看，有一辆警车的灯远远地亮着，但停了一会儿又开走了。宿传义说，戈壁滩到处是高低起伏的山坡，风又这么大，越野才能开过来，这车可能开不过来，回去搬救兵去了。

　　5号和6号座位下的窗户破了，这个洞口可以出去。不一会儿又看到远远的一排车灯，这次离他们越来越近，救援队赶来了。宿传义从那个洞钻出去，看到十几个人手挽着手，顶着风沙正冲7号车厢处走来，他们是十几公里外的托克逊县公安局的民警。随后县消防、卫生、武警的人陆续赶来。这时是凌晨4点钟，距事故发生两小时后。外面仍是漆黑一片，顺风向前走几步，再顶风就几乎回不来，风大一阵小一阵，很容易就把人顺着山坡的起伏吹走。宿传义的眼睛被风沙打得睁不开，一块小石子打在左手食指上，一下子就碰下一块皮，他赶紧钻回车厢内。

　　民警们把列车门撬开救人。开来的车越来越多，漫山遍野都是灯光，人在一批批被救走。借着附近一辆越野车的灯，宿传义和肖洪斌又开始了他们的拍摄。听人大喊说4号车厢有乘客被车厢压着了，他们赶忙跑过去，武警们把车皮锯开，才抬出下面的人，已经奄奄一息了。他是从破碎的车窗里被甩出去，又被翻滚的车体压在下面。同在这节车厢里的贾晓亮也被甩出20多米，背部都摔烂了，但他没被车体压着。记者在事后给他打电话时他还在医院，不愿再谈灾难的那个瞬间，只是在五六分钟内不断重复着“我太幸运了”，他一直难以忘记那个不幸被压的人。

　　这时，新华社记者赵春晖还在从乌鲁木齐赶往事发地的路上。他后来对记者说，当时受狂风和大雪影响，乌鲁木齐到吐鲁番的高等级公路已全线封闭，不得已改道国道312线。雪约10厘米左右厚，狂风大作，地上的雪沫如河水般流动，空中雪花如妖魔般挥舞，在车前形成一道“雪幕”，能见度不足20米，有的路段甚至不足5米，80公里的路走了两个多小时。6点钟左右赵春晖赶到现场，只见起伏的山坡上横七竖八的车厢，9到19节车厢都翻倒了，轻的90度，重的180度，甚至有顺着山坡不知翻了几翻的。但这时记者们已经不允许靠近列车了，他们只能远远地拍些画面。又听说2号车厢的列车巡检员韩建伟也被压了，抬出来没多久就不行了。陆续有这样死伤的消息传来。

　　9点钟天蒙蒙亮，宿传义看到远处戈壁滩上一顶长方形的帐篷，写着“珍珠泉站”。而他也看到，火车翻的地方正是一个大拐弯。他随赵春晖等赶往伤者休息的小草湖站，又赶到托克逊县医院采访，路上才意识到自己右胸和左脚有伤。那个闪着灯拍下珍贵画面的摄像机去送修了，基本上也要报废了。

　　记者采访的几节车厢里的乘客都提到，事故中没听到列车广播，也找不到乘务员。事后听一个乘务员说:“先是最后一节行李车，然后是宿营车，一节一节这么连带着翻倒了……”有乘客置疑:“从窗子破到车翻大概有十几二十分钟时间，为何不见停车或减速避风呢？！”

（http://www.chinavalue.net/Media/Article.aspx?ArticleId=3932&PageId=1）

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（五）

荆楚网记者抵达达坂城采访亚洲最大风力发电站

(2005-07-19 18:02:24)

荆楚网乌鲁木齐18日电本网记者苏金远、陈莉霖报道：“全国网络媒体新疆行”采访团，今天领略了举世闻名的达坂城风光。其中给人印象最深的，是被称为“中国死海”的新疆盐湖和亚洲最大风力发电站――达坂城风力发电站。

??? 进入吐鲁番盆地后，驱车于高速公路上的采访团看到，有望不到边的戈壁，也有绿树成林、野草茂盛的大片绿洲；和高速公路并行的一条河流，时而宽如湖泊，时而窄是溪流，湖面银光闪闪，湖畔不时可见原盐堆得像小山，沿途有管塔密布的化工厂。据当地陪同人员介绍，这就是新疆盐湖，是一座带状的巨大咸水湖，面积广达４７平方公里。湖畔的化工厂，生产精盐、芒硝及元明粉。新疆在盐湖开采盐的历史已有１１０年了。如今，正在向旅游产业发展。经自治区计委审批通过，从今年４月起，盐湖将施行酝酿已久的旅游建设计划，建设具有盐文化和度假休闲文化的新疆盐湖城旅游景区，主要有盐文化博物馆、盐湖浴乐城、盐湖生态公园、水产养殖园等９大建设项目。盐湖旅游景区首期投资将达到５４２１万元，主要进行生态园、浮力盐池、盐浴中心，水产养殖园等４个项目，计划在今年完成部分项目的建设，７月向游客开放工业观光和盐湖漂浮两个项目。整个景区的目标是达到国家级４A旅游景区，通过旅游项目的建设将盐湖旅游景区建设成为西北地区最大的盐浴美疗中心，新疆最大的室内综合度假旅游目的地，新疆“山川秀美”的示范园区。

记者们在达坂城采访时，感到这里的风力比乌鲁木齐大得多。记者突然记起：北疆阿拉山口和乌鲁木齐县托里老风口，与达坂城并列为新疆三大风口。达坂城地区的风有多烈？有唐朝大诗人岑参在这里写下的诗句为证：“君不见走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天。轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗，随风满地石乱走。”清代洪亮吉遭贬伊犁，遇释回归途中曾遇风灾，也有诗记载：“云光裹地也裹天，风力飞人也飞马。马惊人哭拼作泥，吹至天半仍分飞。一更风颓樵者唤，人落山头马山半。”

采访团继续前行，一道亮丽的风景线让记者们精神为之一振：巨大的风车林立于在高速公路两侧，延绵数十里。在高高的风车塔柱上，写有“达坂城风力发电厂”。陪同采访的天山网记者介绍，这里是亚洲规模最大的风力发电站。为了进一步发挥分离资源优势，自治区加快了风力发电的开发建设步伐。今年4月，就在与达坂城风力发电场相距约１０公里的乌鲁木齐县托里乡，一座总投资９亿元、规划装机容量１０万千瓦的托里风力发电厂正式破土动工。

（http://www.cnhubei.com/200503/ca817248.htm）

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以下的9幅图片是作者即时拍摄的。