最近国庆黄金假期间北京又发生了比较严重的雾霾，科学网上也有多篇文章讨论雾霾的主因，总想找到哪一个因素是“最关键”的影响因素。促使北京产生雾霾的这些因素总结起来有以下几种：1、北京非常高的汽车保有量，使用汽车排出的尾气引起汽车尾气污染。2、北京及周边地区有不少使用煤作为燃料的用户，煤在燃烧过程中产生的含二氧化硫、烟尘等的烟雾，产生大气污染。3、气象因素，北京大气产生逆温层（即空气上部的温度高些，地面的温度低些），大气象盖子一样将污染物覆盖着，不利于污染物的扩散。4、北京三面环山，不利于污染物的扩散。前二个因素是污染物排放因素，显然目前汽车尾气排放作用已大于煤烟的排放，后二个因素则是环境地理因素，气象因素又大于地理因素。这些因素哪一个是雾霾的主因？我的观点是，没有主因，是相互协同，共同作用的结果。

以前没有那么多汽车，虽然用煤作为能源的比例比现在高多了，北京的雾霾却很少，这说明作为污染源，汽车尾气的影响要比煤烟的影响要大得多。另一个角度来看，北京每天的汽车使用量相差是不大的，但现在是有时有雾霾，而有时没有雾霾，只是雾霾的频率越来越多，雾霾的时间越来越长。若分析原因，很简单，有雾霾的日子，北京上空的空气都非常稳定，即形成了逆温层。有时，大家都能明显地感觉到，只要括一下北风，或者来一场“沙尘暴”，北风过后，就将雾霾一扫而光，这又说明气候条件对雾霾也是特别重要的。故雾霾是极高的汽车保有量，与逆温层气象条件这双重因素，协同作用的共同结果。

我国的汽车油品质量有待进一步提高，汽车降低污染发动机技术也要进一步加强，以降低汽车尾气的污染物排放量，但近期内难以取得突破性进展。将燃油汽车，改为电动汽车，现在处于概念被大家接收，个别试用阶段，要大规模推广应用，仍需一段不短的时间。鼓励人们使用地铁与公共交通工具，这是正确的做法，虽然取得一定的成效，但北京的汽车保有量仍在不断增加，叫大家都不用私家车也好像不现实。现在人工干预天气，在有积雨云的条件下，只要花钱，人工降雨已经成熟，但要改变大气形成的逆温层，好像还没有发明出能改变逆温层的“炸弹”。利用风力来发电，近几年作为一项新产业在我国得到大力发展，但反过来，利用大电风扇，吹走地面大气中的污染物，似乎是不现实的。有时人的力量在大自然的面前，显得那么的弱小。这就意味着在不远的将来北京的雾霾，只会随着汽车保有量的进一步增加，有可能雾霾变成更严重，有雾霾的时间更长。

北京是我国的政治、经济、文化、商业、军事等中心。今年3月初在北京召开的全国人大与政协二会，当时已发生了一次严重的雾霾，以后每年全国二会期间，北京发生雾霾的频率和可能性，有可能随着汽车的保有量增加，仍会进一步上升。除非采用奥运期间的行政管理力度，禁止绝大部分的私家车在二会期间使用，但若这样做，将付出很大的代价。我有一个建议，以后我国的二会，可以选择不在北京召开，以避免北京可能存在的雾霾，如将人大政协二会改在湖北的武汉召开，甚至也象目前的全运会一样，在国内的其它几个大城市轮流召开。

近年来随着我国的经济发展，国内大部分的省会城市，都已具备接待人大政协二会代表开会的接待能力。建议在武汉召开，一方面是三月份武汉的气候不热，也没有进入梅雨季节；另一方面，武汉也接近中国的地理中心位置，同时也是交通枢纽城市。当然，国家相关部门可以经过更详细的考证与比较，确定另一个更合适召开全国二会的城市。

每年的人大政协二会不在北京召开，且慢慢形成常态，虽然不宣布“迁都”，但也应该让大家知道，因大气污染，北京作为国家的行政中心，其中心位置的作用正在发生悄悄地变化。其实因各种原因，迁都在全球已不是先例，如巴西，缅甸等。这样做会产生什么影响呢？我估计最大的显性影响是：没有办法控制上涨的北京房价，会立即停止上涨，四环以内，目前每平方米5万元的房价，有可能会跌到2-3万？汽车的保有量也许会随着人流的离开而下降，这样，北京雾霾天的天数就会下降，北京的空气污染状况，就有可能有所减轻。

作为北京人，你们是喜欢这种变化的，还是不喜欢？

 

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