现代社会的特征是信息传播速度越来越快，工作效率越来越高。国家与社会鼓励创新，从事研究开发的人员也越来越多。在技术没有成熟阶段，可能存在多种不同的技术路线，但新技术一旦到了应用阶段，各技术路线优缺点的比较立即开始。对于那些质量稳定、应用效果好、成本低的技术，很快能达成共识，在强大资本力量的推动下，迅速得到大规模地推广和应用，而其它的在成本上，或效果上只差一点点的技术就会淘汰出局。在技术开发，特别是创新型的技术开发方面，就会形成强烈的“马太效应”，技术竞争赢得头筹的技术，将拿到越来越多的项目，在“资本”的推波助澜下，迅速发展壮大，而在技术应用上只是弱一点点的技术，则得不到应用，难以得到在应用过程中进一步地完善和发展，就会被淘汰，更难以形成百花齐放的技术应用局面。

我国随着国力的增强，加大了基础建设的力度，近年来“铁公机”的大规模基建得到迅猛发展。随着高速公路，高速铁路的不断延伸，一座座桥梁横跨在江河上。但新建的桥梁，我发现不再象以前的桥梁，各种类型的桥梁都有可能，新建的大桥，大部分往往都是采用在桥的二端各建一座高塔，然后，再使用钢索吊起一座座超大跨度的大桥。这种悬索大桥，它的优点是明显的，建设周期快，投资省，将来维修更新，往往只是更换钢索，相对也容易，故这种类型的桥几乎包揽了所有大跨度桥架的建设，形成了一花独放百花杀的局面。

横跨江河，也可以通过建设隧道的形式，对于超宽的高速公路交通隧道，近年来开发了一种新型沉管隧道的建设模式。将大型的隧道，分割成一段一段，在专门的预制工厂先建设好，然后，再通过高精度地精准投放，将这些隧道一段一段地投放在河床或海床中，从而高效地建设过江或海底隧道。我国采用这种方法，成功建成了港珠澳跨海通道。在沉管隧道建设过程中，继续对沉管技术进行了大规模技术创新，开发了更高效的专业设备，目前正用这些开发的沉管隧道新技术建设深圳到中山的“深中通道”。据报导，新的沉管方法，与原来建设“港珠澳大桥”的隧道相比，效率提高了4倍，建设成本也大幅度降低。在可预期的将来，通过江、湖、河、海的大型超宽隧道，有可能绝大部分采用这种新型的沉管隧道建设模式。

开车去上班的途中，经过目前正在热火朝天建设的二个工地，一是金融城，另一是总部中心的超级写字楼办公区。看到城市高楼大厦的建设，似乎也慢慢形成一种新固定模式，也是比较单一的建设方式。对于超过20层的写字楼，往往先建设楼的中心核心筒，这核心筒采用钢筋混凝土整体浇注。中心核心筒占地不大，但它的建设高度是与整个大楼的高度是一样的，且最先完成。最初感觉很奇怪，这建设的大楼，怎建设得占地面积这么小，且还要建设得那么高呢？瘦瘦高高地象个大烟囱。我没有到现场考察，估计这中心核心筒，将来大楼建成后就是大楼的电梯井。在建设期间，估计这个中心核心筒，又充当工程电梯的框架功能，且比临时的工程电梯更安全。因为新大楼的建设，再也看不到建在大楼旁边搭建的临时工程电梯了。建好了中心筒，再在各个楼层从中心筒延伸出钢梁，搭建每个楼层。这时就会发现，楼面面积扩大了许多倍。开车时看到这些建筑的大楼一天天变化，先树起一个瘦而高的中心筒，然后扩大的楼盘一层层地扩展上去。工程的直感就觉得这是一个好主意，也许这样做大楼能做到建设速度快，成本低。在建设过程中大量使用钢材，大楼建筑结构强度也相当高，这也许是新开发的一种高楼的建设方式。后来，我再注意一下其它高楼的建设模式，发现现在的超高层大楼的建设，基本上都采用了这种相同的建设方式。在高层写字楼的建设模式上，也形成了一花独放百花杀的格局。

以上的三个例子，都不是我研究的专业领域，只是利用我的工程直感分析的结果，也许存在许多分析不正确，使用名词不专业的地方。信息时代，技术的传播速度太快，再加上资本力量的强大，进一步加速了新技术推广应用的速度，这些都将进一步增强了技术应用领域的“马太效应”。虽然我们知道，在技术应用领域，最好也象生态系统一样，复杂的系统往往越稳定，且不同的技术路线，都是既有优点，也有缺点，若能在应用过程中不断完善，有些起初差一点的技术，后来也许会后来者居上地变得更好。但在这放大的“马太效应”驱动的环境里，应用的选择有时并不完全理性。作为一个科研人员，特别是搞应用研究的科研人员，研究方向的战略定位将显得特别重要。因为一旦研究方向没有找准，在应用阶段没有夺得第一，有可能前功尽弃。