第六天芒康至八宿

从芒康出发，首先是跨越蜿蜒的澜沧江，美如镇竹卡乡就在澜沧江大桥的边上。江岸两边都是垂直的绝壁，裸岩毕露，混浊的江水在狭窄绝壁中激荡奔流。桥头堡上就是原来的竹卡兵站。湍急的澜沧江日夜不停地冲刷紧贴着兵站的山崖，江水下切得非常厉害，滚滚江水，汹涌澎湃的江水把山崖被割裂地十分陡峭。竹卡澜沧江大桥就座落在这陡峭的岩壁上，地形十分险要，历来为交通要塞，兵家必争之地。现存旧时藏军碉楼一座，弹痕尤存。附近有革命烈士陵园一座，，记述着18军进藏的故事。在桥头还有一个无名纪念碑，以挽怀那些守卫大桥而牺牲的英勇战士。

翻越川藏线上最高的山口------东达山，海拔超过5008米。从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。抵达左贡后出发到邦达。海拔在4400米的邦达是川藏南线和北线的交会处，北通昌都，西至林芝、拉萨，是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------业拉山（怒江山），山口海拔4658米。业拉山有一个典型的地理标志，就是山体中间的有个透空的圆洞，就像拿着一个铜钱看蓝天一样的有趣味。业拉山还有一个特点就是：从帮达算起（自东向西），业拉山的起伏只有600多米，但从八宿算起（自西向东），起伏竞然达1500米，因此我们从邦达翻越业拉山时相对平缓，感觉不到惊险。但一过垭口，突然变得险峻起来，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似平没有尽头．坐得我们个个是心惊肉跳，两腿发软，这就是著名的“怒江72拐”，又称“九十九道拐”。这些拐又急又陡不说，大多都是U型弯。一不小心，怒江就在下面等着你，令人望而生畏。业拉山的“九十九道拐”以其险峻和雄伟不愧为中国公路的奇迹，我们不得不惊叹筑路武警官兵的智慧、勇敢和伟大。业拉山还有一个特点就是：自东向西，从帮达算起，业拉山的起伏只有600多米，但自西向东，从八宿算起，起伏竞然达1500米，因此我们从邦达翻越业拉山时相对平缓，感觉不到惊险。但一过垭口，突然变得险峻起来，“急转弯”，“连续急转弯”的路牌一个接一个，公路又急又陡，似平没有尽头．坐得我们个个是心惊肉跳，两腿发软。沿着公路环绕这座小山头行驶，国道导引我们经过在其腹中开辟的隧道，跨上了318国道上的怒江大桥。五六十米长的怒江大桥，位于318国道3753里程碑位置，由武警战士荷枪把守，禁止停留、不允许拍照。