“地铁系统急需增加软实力”，这是昨晚从上海电视台名牌节目“新闻透视”中听到的最末一句话，因为从13日至18日上海地铁“六天六故障”，涉及五条线路（1，2，3，4，8号线），波及整个系统，加上9月27日的十号线追尾事故，上海的超过半数的地铁线路“坏了金刚之身”。这些事故、故障造成的线路拥塞短至半小时，长到六七个小时，“上班族”叫苦不迭，“赶路者”（赶飞机、火车的）心急如焚，人们在问：“上海的地铁究竟怎么啦？”“我们能不能安全地乘坐地铁？”

自从“927”事故之后，上海地铁在发生故障时采取了最保险的“缓行”对策，过去出现故障，地铁列车的车速从60～70公里/小时降至40～50公里/小时，现在为保障安全计，降至20公里/小时，要知道，这是上海交通高峰时段的平均车速！于是乎，一出故障，地铁列车在轨道上“鹅行鸭步”，不少车站人满为患。更令人揪心的是：故障像“达摩克利斯剑”悬在头顶，不知何时会发生。昨天，连3号线（即“明珠线”）都出了较为严重的故障，这可是上海的第一条轻轨（即北京人所称的“城铁”），全在地面运行，是故障较易处置的线路！连它也“缓行”起来，更令人担忧。据称，这些故障的直接诱因多为信号控制系统功能的局部丧失。

这一系列地铁故障、事故表明：上海的地铁系统非常脆弱，首当其冲的控制和管理问题到了应刻不容缓地予以解决的地步！

上述“新闻透视”节目为我们简单剖析了故障、事故发生的初步原因：

一是上海地铁目前运行的11条线路，有的已运行十余年，进入了“事故多发期”，有的新建，还处于调适阶段；

二是地铁发展迅猛，已形成巨大的复杂的网络，管理人员的管理能力跟不上。据报载，原来在当“班长”的（管几号人）一下子升任“营长”、“团长”（管几百号人），难免手足无措；

三是地铁信号控制系统问题很多，有些系统（如2号线）是从美国引进的，有些（如4、8号线）是从法国引进的（据我所知，还有从日本、德国引进的），存在综合协调和妥善掌控问题。

在我看来，第一个原因是地铁超常速发展造成的。国外大城市地铁建设缓慢有序，因此运行几十年、上百年，也未见有频繁发生的事故、故障；第二个原因也与地铁超常速发展有关，再往下追问，是由于对地铁技术和管理人材的培养缺乏预见性，人材储备不足；第三个原因是实质性的技术原因，正如我两年前所说：“我国在地铁科技方面所掌握的基本技术极其不足！尤其是地铁线路控制系统，基本上是靠引进的，有的还是‘黑匣子’，一旦出问题，维修、重整都很困难。如果把整个地铁系统比作一个‘人体’，控制系统就好比是‘脑袋’，上海地铁的‘脑袋’的大部分不是自己的。因此，我的同行担心，可能还蕴藏着更可怕的事故。”（见链接中的文1）。电视节目里也说，如果当年有计划地从某个国家引进相关设备，情况会好得多。我要补充的是：如果在引进的同时，加强应用基础研究，及时消化，打开“黑匣子”，或者整合成自己能完全掌控的、有自主知识产权的系统，就可最大限度地避免那些事故、故障的发生。

总而言之，人们正在为超常速发展“埋单”，为不重视基础研究和技术储备品尝苦果。写到这里，我不禁想问：当年为航天器研制、生产了精密的控制系统和强大火箭，把杨利伟们送上天的上海人怎么啦？

“亡羊补牢，犹未为晚”，下一步应该怎么做？除了过去已经提到的几点以外，这里再提一些具体建议：

1.        鉴于地铁信号控制的问题比较突出，需要及时开展相应的科学研究和技术实现。建议上海市科技管理部门尽快设立相应的研究专项，调动一切可以调动的力量，从应用基础研究入手，尽快研发国产化的可靠的地铁信号控制系统，切断可能发生事故的根源；建议在国家973、863计划中，尽快设立相应的研究专项。

2.        加强地铁科技的多学科交流。把高校和研究设计单位科研人员的积极性调动起来，采用学术会议、论坛、workshop、双边交流等形式，共同商议地铁故障的应对策略。

3.        加速建立有效的事故应急预案的研究和实施。在目前事故、故障频发的情况下，更应加强地铁-地面公交的一体化。在所有地铁站建立与其它交通方式衔接的方案，并广而告之，一旦发生事故，可及时疏散人流；为每个地铁站设计好科学的人员疏散方案，尤其应在地铁站的地面用荧光线标出疏散路线和方向，以便在停电时疏散人流。

4.        尽快建立地铁管理人员的培训体系，可适当扩大编制，让管理人员轮流参加短训班，甚至当工程硕士，实质性地提高他们的素质。

5.        为收缩战线，对付目前的问题，应考虑放缓上海地铁新线路（12～14号线）的建设速度。

布衣之言，仅供参考。

写于2011年10月19日

【链接】相关博文

1、基础科研薄弱 迟早要出大乱子——上海地铁一号线事故引发的思考

http://blog.lehu.shu.edu.cn/sqdai/A148913.html

2、轨道交通忧思录

http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=330732&do=blog&id=465242

3、需要从深层次找原因——轨道交通忧思录之二

http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=330732&do=blog&id=468825

4、高铁何时让人放心——轨道交通忧思录之三

http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=330732&do=blog&id=483023

5、上海地铁十号线事故：又一记“猛掌”——轨道交通忧思录之四

http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=330732&do=blog&id=491167