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高铁，我到底信谁呀？
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沈院士的访谈里说：
记者：如何看待“高铁降速”？
沈志云：由政府统筹，我们用5-7年时间走过了人家40年的道路，比如日本，轨道的限制让其高铁的速度由最开始的时速360公里降到320公里。而我们是一张白纸，路是新修建的，车也是新的，自己完全可以按照一个新的科学体系规定各个方面的要求，这些要求的规定从实践的情况来看是合理的。
记者：如何让广大乘客和有关部门相信时速350公里的可行性？
沈志云：我下周三将参加京沪线最后的专家评审，上午从北京到上海，下午从上海回来，一天一个来回，从现在试运行的情况来看，非常的平稳，把一个矿泉水倒立放在车上，动都不动一下，我们在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段做试验，设计时速380公里，试验最高时速达到486.1公里。通过实践现在看来是很成功的，350公里是没有问题的，但这个仅仅只能说我们跑到了350公里，有关科学研究和论证还不够，将来能不能安全地继续跑下去？只有在进行严格的科学论证的基础上，建立国际标准，并按照标准执行。否则既不能说服广大的乘客，也不能说服有关部门。所以，按照国际惯例，可以跑到时速350公里，但我们按照300公里跑，是稳妥的，现在先按照时速300公里跑，但迟早是要回到350公里。
而简院士说：
简水生：也可以说是轮轨的问题。实际上，我们可以说，轴是中国人自己制造的，但轴承却不是我们自己制造的。而且，轴承的钢材是什么，也不太清楚。里面的润滑剂是固态的，列车开起来之后，固态润滑剂变成了液态。我们学校的老师曾经做过实验，原先说京沪高铁要跑350公里，按照规定，在实验台上就得跑385公里。
我们看到，如果实际是跑300公里，这个技术在实验台上，加10%，跑330公里，可以跑到好几十万公里吧。但跑385公里，跑到2万多公里的时候，就不行了。所以后来为什么退下来？就是这个原因。现在我们是把瞬态的东西，看做自己的成绩，这怎么行？人家国外一个实验，根本不能算数的。法国高铁实验在好几年前就跑过了一趟瞬间574公里，但当时钢轨就已经不行了，都拧了。
掐架的还有这两位大佬：
1. 铁道部回应高铁“造假” 称京沪高铁确达350公里
2. 铁道部原高官曝高铁350公里时速属刘志军造假
https://blog.sciencenet.cn/blog-64458-470454.html
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