20世纪80年代以后，特别是90年代初的一段时间。中国大陆不断有人劫持（或驾驶）飞机、船舶等叛逃到台湾、韩国。1993年竟然出现了震惊世界民航业的“劫机潮”的咄咄怪事，当年，中国大陆民航共有10架客机被劫持，并飞往同一个中国的机场——台北桃园国际机场。90年代初，中韩建交，两岸关系解冻，双方不再公开策反对方人员。由于严重威胁公众安全，台湾当局对大陆劫机者的待遇由“反共义士”直接将为严重刑事犯罪。大陆的劫机潮也告一段落。中国大陆民航客机最近一次被劫持事件，是1998年国航的一位机长把飞往昆明的航班直接开到了海峡那边。

没有“虫洞”，也不是时空隧道或者平行宇宙，但大马MH370事件仍然是世界航空史最令人不可思议的迷航航班，远超过了40年前的“九一三”事件，“九一三”发生后不到48小时，北京已经基本搞清楚了那架三叉戟飞机的去向，随后苏蒙方面也大概了解了事情的经过。MH370航班失踪已经超过一周，马方混乱和自相矛盾的表现也是令人不可思议的。不仅是马来西亚政府与军方存在着灾难性的沟通问题和信息不透明，即使国防部长暂时兼任交通部长，也用了一周时间才确定了飞机失去联系后的航向。而且马来西亚的空防系统在哪里？难道睡着了吗？马军空防系统的非专业与不负责任也让世人瞠目。实际上预警雷达已经锁定了不明飞机，但在接下来的几个小时里，马来西亚军方什么都没做，一架在非正常航线上飞行的大型飞机（可能是轰炸机、运输机或者电子侦察机）大摇大摆的费劲了马领空又飞了出去。马来西亚空军是不是当未知敌机轰炸了吉隆坡，或者敌人的空降兵已经占领了吉隆坡机场，你们才会睡醒？

实际上，在九一三事件中驻蒙苏军空防系统表现得懈怠和不负责任也曾经让苏联党和军队高层大为恼火。一架从中国方向飞来的不明飞机可以轻易穿过前沿防线，深入蒙古腹地，最后因油料耗尽，在温都尔汗草原进行了一次正确但并不是非常成功的迫降，那么也意味着中国空军随时都有可能把驻蒙苏军的防空系统炸得稀烂。但是，如果苏联空军拦截和迫降了载着林副统帅的三叉戟飞机，林副统帅毫发无损的出现在乌兰巴托或者莫斯科，九一三事件后的局面将更为纠结，也不知道如何演变。

根据马方最新的情况通报（但愿他们这次不是忽悠），失去联系后，MH370航班的控制者并不是一时起意，而是精心构思了新航线，而且他也不是为了自杀。但是，MH370飞向了哪里。飞机的雷达信号消失在了安达曼海与孟加拉湾交界的尼科巴群岛。孟加拉湾与安达曼海以西是印度，以北是孟加拉国，东北方向是泰国和缅甸，但上述国家的空防系统都表示没有发现不明飞机。

从尼科巴群岛向西南就是茫茫无际的印度洋了。MH370航班，你在哪里？