老李受了这么大委屈（http://www.sciencenet.cn/m/user_content.aspx?id=272027），咋现在才说呢？看来在恶劣的气候中老兄确实等得有点时间长了点，都累得说不出来了。

　　这里，我谨代表所有搞应急管理的学者，干应急管理实践工作的同志，以及航空公司的各位领导（三个代表啊）向饱受应急能力低下而困苦、困顿、困难的老李表示从中央到地方、从行业到企业、从现代到未来的关怀和慰问。

　　不过，实事求是地说，航空公司对于可能遇到的这类事情，都是有预案的。可惜的是，预案中考虑的情况太少，既太宏观又太微观，宏观的全是看着认识就是不知道怎么照着做的字，微观则微观到只考虑一个航空公司的范围，没有继续扩大化。尤其是没有考虑到大规模突发事件造成的旅客滞留问题，这个明显早就不符合现在突发事件的潮流了，更是与我所倡导的现代应急管理格格不入，可惜啊——

　　另外，我们倒不能指望一个啥子应急预案就能真解决什么问题。对于航班因为天气原因延误，首先是航空公司和航站之间的“协调机制”出现了很大问题，两个单位本来相处的就挺困难，平时就老掐架，到了急时候掐得比旅客和公司的架更大，这个你们就不知道了。

　　其实，在航空运输过程中，有的突发事件是系统性的，比如，想那个设计最弱智的浦东国际机场，你一般是休想它能正点的，即便啥情况没有它也很难做到正点，但是，如咸阳机场这样的情况就不是系统毛病了，它的系统设计还算紧凑，可是，从航站管理者到一般的机场工作人员，都缺乏应急的意识和能力，气候变化而已，又没有影响到通信联络，早看到情况早出应急方法并通告大家才是。

　　根据老李哭诉的情况，发现其实完全可以合并航班，这班飞机最后竟然如此空闲，但是去地窝铺的人却依然有要等到次日的，可见协调机制差到哪里去了。就整个不回协调，尤其是不会在多个主体之间进行协调。

　　但是，航空公司平时可是经常使用代号共享啊，怎么一急就把这茬忘了啊，就不会了啊？！糊涂！

　　应急机制我们中国的学者至今还不懂呢，更不要说实际操作人员了，所以，现在的问题是抓紧研究。但是，很多钱全铺向具体预案了，或者说具体的系统开发，动则几千万，真是拿钱往火上烧。据说某大学的干这个活的一个团队，已经从国家拿了好几亿的钱了。结果，啥都没有做出来。

　　老李你哪天再生气了，把这些猪头全部送到地狱里去吧，你的受困也有这些拿钱不干活的家伙们的功劳。嘿嘿——

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