在我们为之工作的结构地震保护系统领域，这样的重大国际性的事故已经不是第一次了。大量地使用某一不成熟的产品带来有世界性影响的工程事故至少有我将在这里介绍的几次吧。回忆这段历史，全面认知这些我们土木工程师本来并不熟习的装置、不要被这些“控制”、“优化”的理论搞混头脑、当然，更不要被一些“利益熏天”的造假者所欺骗。

  过去我们列出过在结构保护系统上国际上的重大事故。这里再着重介绍几个带来重大经济损失的工程事故：

英国的Thelwall高架桥滚动支座破坏，更换

修建于1963年英国的Thelwall高架桥是一座横跨曼彻斯特大运河的著名高架桥，全长1.4km，高25m，由36个跨结构组成。大桥如图12所示。1996年，承包人Amec将Thelwall高架桥进行了重新翻修，耗资2700万英镑。对该桥的支座进行了更换，安装了FIP生产的滚动支座和摇摆支座。然而，翻修不到六年，2002年6月的常规检查中发现，桥梁的滚动支座受到了不同程度的破坏。最严重的甚至在单车道下方的直径为160mm的实心铁柱形的滚动支座裂成了两半。如果没有及时被发现，高架桥的混凝墩和钢梁都会超载并导致一连串致命的结构破坏。随后整个高架桥立即停止了交通运营，从新检修。

                                                   Thelwall高架桥全貌

经专家们进一步认定，高速公路管理局决定，Thelwall高架桥上所有的148个滚动支座都要再次进行更换。全部换成滑动支座。

直到2005年2月，该高架桥才开放交通，花费5200万英镑。

这已经是现代地震保护系统出世前的类似产品了，了解这段历史，对我们了解全部事故史也是有帮助的。

http://www.nce.co.uk/alarm-as-engineers-find-potential-for-disaster-on-thelwall-viaduct/786990.article

世界最大锁定装置工程的漏油和英国公司破产

上世纪末，韩国高速铁路上使用了英国Colebrand Device的540多个速度锁定装置（LUD）该专利产品，技术“先进”被称为世界最大的锁定装置工程。并获得2000年新星大奖。

详见：CL LOCK-UP DEVICES, ESSENTIAL PROTECTION FOR STRUCTURES AGAINST SEISMIC BRACKING AND TRANSACTION FORCES

http://www.colebrand.com/comPro.htm

不幸的是，在这540个锁定装置安装不久后就发现了漏油。他们采用硅胶材料作为内部阻尼介质，最初生产出的产品不存在漏油问题，用一段时间后，在冷热环境下油固分离，就产生了大量漏油。发现问题后的处理情况我们并不知情，但知道最终导致了英国公司的破产。

  现在我们在网站上还能看到这种锁定装置的介绍（至2006年文章）。但市场上再没有见过他们的产品。

 

1999年，造成1000多人死亡，5000多人受伤的土耳其西部发生的Duzce7.2级大地震，致使使用了ALGA/FIP 的金属阻尼支座严重破坏。采用了现代“先进”的隔震和耗能技术的Bolu高架桥1号线一公里长的全线上遭到了严重的地震破坏。后经调查研究后全部替换成美国FPS公司生产的摩擦摆。同时，事故后在欧美都禁止再使用这种及类似的带金属摩擦系统或小型锁定装置的隔震支座。不过，看来ALGA/FIP 公司的经营并未受到真正的影响。特别是在中国的工程。

http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-GCKZ200805011.htm

法-   法美合资公司Jarret-Enidine阻尼器未通过检测和公司破产

2008年采用落后的阻尼器阀门技术的法国-美国合资公司Jarret-Enidine 为美加州Sacramento 政府大楼供应了256个阻尼器、为台湾 “台北信义计划区克緹国际公司总部”工程大厦安置了200多个的阻尼器，在交货安装过程中，测试发现大量（加州工程,30多个）使用阀门的阻尼器严重“打壳”，不能正常工作。在被勒令拆回重换下，该合资企业宣布破产。他们仅给我国就留下的大量无人负责的烂尾工程。我国荆岳长江大桥就是明知破产顶风使用这种阻尼器的工程。

http://okok.org/forum/viewthread.php?tid=193886&extra=&page=1

          2012年意大利ALGA、FIP总裁被告上法庭

如果统计大量使用的结构保护系统破坏，或测出不合格的产品性能和质量的事故，这个还没有最后判决的意大利 摩擦摆工程可排到最近、但绝不会是最后的一个。考虑到7300个摩擦摆的残缺，可能的替换，带来的影响应该比以上几个都要大。

了解这次事故的全部过程， 与以前的事故处理上是有很大不同的：

l  他们把这么一个正在发展中的抗震措施引起的事故告上了法庭。摩擦摆隔震，怎么说也还是个不那么成熟的科技成果。

l  产品的问题，问责产品生产商可以理解。但他们还首次问责设计者、施工单位、政府官员。不对吗？我赞成！所有参与设计、选择该产品的人都是有责任的，不这么去问责，这种给社会带来重大影响的责任事故还能克服，改变吗？

l  看过“The use of sliding pendulum isolators for the C.A.S.E. project in L’Aquila”文章，工程和摩擦摆的计算、测试都不算不先进。 可以看出理论的先进、甚至部分测试结果很好，都代表不了全部产品长期工作的安全。

http://okok.org/forum/viewthread.php?tid=279546&extra=page%3D1

    看了意大利事故的全部过程和文章，再对比一下我国大量已经发现和暂时还没有发现的结构保护系统潜在事故。我相信ALGA/FIP 公司并不是有意作假，而是缺少对抗震工程认真负责和科学精神才酿成大事故。无论从理论和产品制造上和我国目前在这个领域里的实际水平相比还是要好得多，如果对比我国目前存在的有意弄虚作假和劣质产品真是相行见绌了。我国这个邻域是系统性的作假，不但有政府的推荐、国家规范的鼓励、高校的支撑；再大的事，只要暂时没死人，是不会有人问津的，途有虚名的问责制。这里，先想简单说几句看法，我还将陆续揭出一些事实。

工程的设计者不能认为设计完了就没事了，别忘了“产品”！别忘了你要“终身负责”！

生产和供货商不能真按“不来地震, 谁也发现不了”的欺世哲学去做，精心负责每个产品性能、质量，是我们必须要保证的。

有关领导更要拿出责任心来学习思考，了解识别、鉴定好坏的办法，不要再给我国带来这类惨痛教训！

更不用说那些明知假冒伪劣、为了挣钱以为可以永远蒙骗下去的人要认清形势：世界上对这类事故的惩罚处理已经越来越严，国内也有越来越多的人认识问题的严重，各种测试、鉴定都会相继而出。像意大利那样，总有揭发暴露的一天。

     今年8月，哈尔滨明滩大桥垮塌后，有的网友说：“中国大桥、建筑进入了事故高发期”。有一定道理，每次不科学的“大跃进”，盲目追求使用所谓“新技术”、“新产品”都会代来恶劣的影响。从我国阻尼器和橡胶支座的使用情况，按我们的推测， 最多5-10年内会大量发现问题，形成替换的高峰。

顺便给我的“代理国外产品”的同行说几句。对于我们掌控不了的产品，真正搞清这些产品的原理、构造、性能、耐久性、使用情况并制定相应的自身保护措施，对我们销售这些产品是至关重要的。我们这些小公司，挣点佣金，很不容易，绝对承受不了上述类似事故的经济后果。早点认知，早点脱身，长期看来是有益的。