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为什么新能源产品难以在中国迅速推广？
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与传统能源的聚集特征不同，新能源多具有分布式特征。
太阳能的推广需要在每家每户屋顶安装太阳能板等装置；电动汽车需要有固定车位以安装充电桩......
更别提自家太阳能发电并入国家电网需要的门槛和手续！
中国目前究竟有多少家庭有自己的屋顶？有长期稳定的固定车位？
居民想在楼顶安装一个太阳能热水器，物业不答应！
固定车位更是别想！现在大城市的地下车位多是差额租赁，而且一、两年一租，过两年租不到固定车位，充电桩放在那里？电动汽车如何使用？谁愿意每天步行5公里去公共充电桩取还电动汽车？
一个物业公司，足以制约新能源的推广速度。其他阻力暂且不表。
新能源的推广绝不仅仅是产品质量、价格等市场经济问题，更多的是行政体制和政策问题。公共资源都掌握在政府和垄断企业手中，上面不松口，让消费者如何放心使用新能源产品？
http://www.beijingev.com/?News/news_detail/class_id/1/id/658.html
国家、地方、企业三重补贴的刺激下，北京纯电动汽车销售开始提速。昨天上午，北汽新能源200辆E150EV纯电动车交付首批“卫蓝”先锋车主，世界冠军潘晓婷、高敏、顾俊、杨凌也加入到北京绿色出行大使的行列。记者了解到，这批车主将无法享受购置税减免政策，但北汽给予的5.1万元购车补贴还是非常“给力”。“实际车价8.48万元，比汽油版的E150高不了太多，还算实惠。”车主姚先生表示。
目前，汽车购置税按车价10%征收，新能源汽车的车价按扣除补贴后车主实际支付的价格计算，如果能够减免，对新能源车主将是重大利好。以北汽E150EV为例，如果按现在三重补贴的价格，购置税大约是8000多元；如果没有5.1万元的企业补贴，购置税将达到1.3万元左右。即将实施的购置税减免政策有效期是今年9月1日至2017年年底，覆盖国产纯电动车和进口纯电动车，另外插电式混合动力车型、燃料电池车型也能享受购置税减免。
不过，这项刺激政策将造成部分车主延迟购车。数据显示，上半年北京纯电动车销量仅600辆左右，距离预期中全年销售2万辆的目标非常遥远。市场预测，7月份本来可能成为电动车销售井喷的月份，担心8月份新能源中签指标过期的消费者可能集中出手，但购置税减免将造成这部分车主继续观望，因此8月底之前北京新能源汽车销售可能进入真空期。北汽新能源副总经理张勇表示，为避免首批中签者放弃购车，北汽已经向政府部门提交申请，希望延长其6个月有效期，这项申请本周将进入多部门会商研究环节。
面对实际销量与预定目标的较大反差，北汽集团董事长徐和谊表示，充电设施不足是车主谨慎购买纯电动汽车的主要原因。在交车仪式现场，记者随机采访多名车主，发现他们普遍遭遇充电难题。“我家住6楼，小区不让安充电桩，只能飞线充电，买了30米长的电缆，准备接自家空调插座，再从窗口甩到楼下。”姚先生说，选择飞线充电实属被逼无奈。
这样的困境并非个案。首批中签新能源购车资质的张女士已经试驾过北汽E150EV和比亚迪e6，比较看好电动车节省燃油费、噪音小提速快的优势，但充电桩一直协调不下来。“我家是老旧小区，100多号人排队等车位，物业说没法照顾我优先安排固定车位。”这些天，她打算再让闺女试试单位能不能给安个充电桩，否则这中签指标就只能眼睁睁放弃了。
目前，车位紧张已成为小区物业无法满足电动车主充电桩安装需求的首要因素，也有部分小区出于安全顾虑不愿意在地下车库安装充电桩。为此，市建委即将出台专项规定，要求物业支持自用充电桩的安装，否则将被曝光罚分；同时，北汽新能源也计划与物业签订协议，对充电桩引发的事故承担责任，这也可以打消物业公司的安全顾虑。
https://blog.sciencenet.cn/blog-461711-802752.html
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