留影旧金山（2000.3.1）

【信件手稿照片资料】（GRZL编号第GRZL5-2000-005）

黄安年文 黄安年的博客/2023年2月25日发布（第32241篇）

2000年3月1日 (星期三)旧金山，晴，来加州后第五天（摘要）

      连日来，加州地区天气遭到暴风雨袭击，北加州也不例外，今天旧金山天气转晴，建立夫妇开车专程陪我们去金山游览了整整一天。

    10:10am-9:15pm,随Jerry夫妇在旧金山地区活动。 我们的汽车线路是离开Cupertino走280号公路接1号公路再转101公路。说起加州的高速公路专设两人以上座的汽车道，这是为了鼓励两人以上合座而安排的，即使这样，在这里还是一人一辆车的情况较多。临近中午时刻，汽车经过金门公园开到金门大桥(Golden Gate Bridge)停留参观。这座大桥是1931年5月开始兴建，1937年投入使用的。整个桥高670英尺，桥面距水面高110英尺，金门大桥连接北湾和南湾的主要通道，这座大桥对于那些发财梦破灭的人来说，是绝望人士选择黄泉路的地方。其实这座大桥的雄伟，经济和社会价值之重要是举世公认的。对于中国移民来说，金山湾具有特殊的意义，是美中两国人民风风雨雨的不平坦关系的历史见证。有时间的话，该对这里华人的历史足迹加以注意，因为它更具代表性。我们在桥边向大洋彼岸眺望，如有万里眼的话，该可以看到上海的。可目测是看到天使岛（Angel Island）。这是近代美国专门关押移民，令人心碎的地方，它和纽约的艾莉斯岛不相上下。走出金门桥，再进金门公园，这里绿树成荫，里面有众多艺术博物馆。

    汽车开过金门公园到了北湾东侧的小岛上参观意大利渔夫码头，这里完全沉浸在意大利风光中，里面有不少虽然不大但艺术欣赏价值很高的画廊，其中包括华人的画廊。浏览了岛上风光后，我们在一家码头饭店吃饭。原来建立夫妇希望去的那家餐厅没有开放，这家也濒临海湾，可以边吃、边欣赏海湾的美景。2:30pm后,建立夫妇驱车带我们往回走,过了金门桥,来到旧金山市区漫游著名的花园街,这条花园街是来访华人和外国的必游之地,一般司机没有相当娴熟的技术是难以开车通过的。时间限制，我们来不及参观唐人街，只到旧金山渔人码头（Fisherman’s Wharf）散步,也是一般游客常来之地,人们可以在这里想象旧金山怎样从当年的渔村成长为今天著名的国际贸易港口的，而对于在美国的华人来说，在这里留下的脚印和辛劳是新一代中国移民们永久要记住的。我们沿着Jefferson St.走到海军博物馆（S. F. Maritime National History Park），可惜不能在停泊的舰艇上参观。沿码头有许多小铺和摊贩，销售煮熟的硕大海蟹，旁边坐着不少过路客等着品尝。4:30pm, 我们又车过旧金山市容,经过Down Town的主要街区,也看到观光客乘着观光车游览市区。我们的车子七绕八拐地到了通往东湾的奥克兰大桥（Francisco-Oakland Bay Bridge）,这座桥有上下两层One Way互不干扰，桥长5.5英里,在桥上行驶左顾右盼,海天一色,煞是好看。现在奥克兰大桥的“知名度”已经因为在1995年大地震而更加知名，在那次地震中，正在桥上行驶的汽车因桥突然断裂而压扁了桥下行驶的汽车，成为世界热点新闻。

离开奥克兰大桥，我们径直往Cupertino方向开，途经他们公司联系取货的地方。5:20pm回到了建立家。我们在他家休息片刻，即於5:30-6:00pm,随建立夫妇去永和超级市场采购食品，这里离他家步行不到10分钟，相当方便，超级市场几乎中国食品应有尽有，对于华人尤其方便。在我们的坚持下，终于免去了外面吃饭的花费而在建立家吃了顿便饭，这是一个更为随意交谈的场所。

这里发布的照片8张拍摄于2000年3月1日拍摄于旧金山湾。

1，吕建立、爱丽丝、黄安年

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2，吕建立、爱丽丝、黄安年

3，爱丽丝、吕启祥

4，黄安年

5，爱丽丝、吕启祥

6，吕建立、爱丽丝、黄安年

7，黄安年、吕启祥

8，吕启祥、爱丽丝、黄安年

9.

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漫游旧金山

黄安年文  2007年6月21日

（按：《漫游旧金山》一文写于2000年3月1日,2003年3月增补，载黄安年著《美国纪行——一个中国学者眼中的美国生活》，第111-113页，文化艺术出版社，2005年11月，文字上有修改）

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每次到美国西部都要来旧金山参观。记得1991年8月8日我一个人由纽约JFK机场飞往旧金山机场，来加州探亲半个月，Jerry夫妇开车来接，11日全天Nina & Tory夫妇陪同我在旧金山参观。包括市区及唐人街、九曲花街、市政大厅、渔夫码头、金门大桥、海滨、奥克兰大桥等景点。2000年2月底三月中再访北加州。3月1日Jerry夫妇开车陪我们去旧金山游览了整整一天。临近中午时刻，汽车经过金门公园开到金门大桥（Golden Gate Bridge）。这是来旧金山必看之地。早在1872年，铁路大亨查尔斯·克罗克就提出了要在金门海峡修建一座大桥的设想,但是直到1933年1月才付诸实施，1937年5月建成通车。这座悬索桥横跨南北,将旧金山市与马兰县连结起来。金门大桥桥塔高227米，桥面距水面高110英尺，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。金门大桥连接北湾和南湾的主要通道，这座大桥对于那些发财梦破灭的人来说，是绝望人士选择黄泉路的地方。据统计自金门大桥1937年5月28日贯通以来，已有多达1200多人从桥上跳下自杀身亡，第一宗自杀案则发生在1937年的8月。到了上世纪九十年代中期，当自杀人数到达近千人时，旧金山的新闻媒体停止了在金门桥自杀的报道，以免造成负面影响。尽管有人建议在金门桥设置防止自杀的屏障，但是遇到了诸如重量、风速、审美和资金等问题而作罢。为了克服大桥桥面遭受腐蚀，1982-95年间主管部门对大桥进行了维修和改造，混凝土桥面被重量轻、强度大的正交各向异性钢铁桥面及环氧沥青路面所取代。大桥重量减少了12300吨，桥上车道宽度也从原来的18米拓宽到18.9米。这座大桥的雄伟，经济和社会价值之重要是举世公认的。对于中国移民来说，金山湾更具有特殊的意义，是美中两国人民风风雨雨的不平坦关系的历史见证，是近160年前中国成批移民首先登陆美国和美国人民一起建设家园的地方，美国近代工业化的完成有近代中国移民的一分历史贡献。

汽车开过金门公园到了北湾东侧的小岛上参观意大利渔夫码头，这里完全沉浸在意大利风光中，里面有不少虽然不大但艺术欣赏价值很高的画廊，其中包括华人的画廊。浏览了岛上风光后，我们在一家码头饭店吃饭。可以边吃、边欣赏海湾的美景。饭后Jerry夫妇驱车带我们来到旧金山市区漫游著名的花园街,这条花园街是来访华人和外国游客的必游之地,这里面海座山，一条弯弯曲曲、用鲜花碧草绿树装点的花园街，是世界上最弯曲的街道，也是旧金山最漂亮的街道。在陡坡上,由十几种不同花卉和绿草组成的小型花园,车子在花园街上行驶，犹如进入仙境。一般司机没有相当娴熟的技术是难以开车通过的。花街道路上种满鲜花，当地华人称其为“九曲花街”。与其他道路不同的是，这里主路上也种花，中间留下一条“S”型通道，仅供一辆车由上到下行驶。由于“九曲花街”陡峻而弯曲，旧金山市交通管理当局还就车辆行驶与停放做出一些特殊规定，规定行使车辆必须绕着花坛盘旋行进，车速必须减至5英里以下；停放车辆必须前轮倾斜，以防溜车，否则受罚。我们来不及参观唐人街，只到旧金山渔人码头散步, 渔人码头（Fisherman's Wharf）原来是意大利渔民出海捕鱼的港口，附近沿海盛产鲜美的螃蟹、虾、鲍鱼、鲑鱼、鳕鱼等，渔民们就在码头贩卖海鲜，并把螃蟹、鲜虾放在锅子中煮熟，做成鲜蟹，逐渐形成了渔人码头的一景。这些摊位多半集中在杰婓逊街和泰勒街的交会处，广场立有以螃蟹为标帜，上面写着Fisherman's Whar圆形路标。除了许多数不清的海鲜摊位外，还有博物馆、画廊、古董店、餐馆、购物中心和纪念品商店等把整个观光码头挤得满满的。2003年2月下旬,我们又一次来到旧金山渔人码头参观。后来，获悉就在这一年的3月17号午夜这里发生了一次火灾，使这座建于1907年的著名建筑毁坏严重，楼房第四层和屋顶被完全烧毁。附近的建筑物也受到一定程度的损坏。据说，在码头上，其中有一艘叫巴尔克拉萨号的三桅帆船，1883年在苏格兰建造，现在则改装成一座飘浮博物馆，反映当年曾满载货物，由欧洲经智利的合恩角运抵旧金山。在杰婓逊街上还有座蜡像馆，里面电影明星占大多数。人们可以在这里想象旧金山怎样从当年的渔村成长为今天著名的国际贸易港口的，而对于在美国的华人来说，在这里留下的脚印和辛劳是新一代中国移民们永久要记住的。

我们沿着杰斐逊街走到海军博物馆，可惜不能在停泊的舰艇上参观。沿码头有许多小铺和摊贩，销售煮熟的硕大海蟹，旁边坐着不少过路客等着品尝。我们又驶过旧金山游览市容,经过市区的主要街区,也看到观光客乘着观光车游览市区。我们的车子开到了通往东湾的奥克兰大桥,即海湾大桥。这座桥始建于1933年1月5日，1936年11月12日完工。有上下两层单行道互不干扰，为悬索吊桥和拱桥相结合的结构,桥长8.5英里,其中跨海长度为4.5英里,在桥上行驶左顾右盼,海天一色。现在奥克兰大桥的“知名度”已经因为在1995年大地震而更高，在那次地震中，正在桥上行驶的汽车因桥突然断裂而压扁了桥下行驶的汽车，成为世界热点新闻。

到美国不能不来东部，也不能不来西部。因为美东四季分明，雨水充沛，古木参天，宅第掩映；而美西四季如春，阳光充沛，一望无际，新区绵延。美东古老，韵味十足；美西新锐，充满活力。美东更加“美国”，美西从来“多元”。发展中的中国联系正宗的美国的桥梁恰恰是美西。

(写于2000年3月1日,2003年3月增补)