告别定日

旅舍敲窗一夜风，无眠反侧别情浓。

经幡猎猎旗云晓，队向高山目送中。

又有其他工作要赶回北京，只得跟考察队告别了。昨天工作的地点还有进一步详细调查和扩大搜寻的必要，留下来的考察队员们将不放过任何重要的线索。我们在岗噶分别，期待他们有更多的发现，同时也希望他们完成工作后早一点返回北京。

岗噶离定日县城71公里，离珠峰大本营74公里，成为我们在珠峰地区工作的大本营。现在西藏的道路条件特别好，岗噶至珠峰大本营完全是沥青路面，而10年前是在乱石中颠簸前进。这条道路是708省道，不禁让我对考察途中的公路编号产生了兴趣或者说疑惑。

我们从阿里过来走219国道，即新藏公路到萨嘎，219国道将继续向东依次延伸到昂仁和拉孜。然而，我们从萨嘎向南到吉隆的道路同时标着216国道和219国道。216国道是由改则县到吉隆口岸的南北向通道，而在马拉山下分路后，向东到定日和聂拉木沿佩枯错南岸这一段标明为219国道；在与上海至聂拉木的318国道汇合后，向北直到拉孜同时称为219国道和318国道。也就是说，219国道在最后绕了一个圈，像是一条套马索，为什么是这样呢？

还有一件有趣的事，也是不太明白的事。离开岗噶，沿318国道北行，到拉孜县城后转向东行。在拉孜县强公村建有318国道5000公里里程纪念碑，但是由于公路改建的原因，现在这里变成了4952公里。我好奇的是，一条道路，比如318国道在某个地段架设桥梁、开凿隧道，裁弯取直缩短了距离，后面的上千个里程碑都要全部换掉吗？

还是在公路上，不明白的地方不少。在少数民族地区，地名，特别是比较大的地名，在地图和出版物中都有正规的英文拼写形式，比如拉萨写为Lhasa，吉隆拼作Gyirong。然而，在公路的路牌上，则全部直接用汉语拼音，拉萨和吉隆分别写作Lasa和Jilong。这又是如何规定或者说规范的呢？

提了这么多问题，其实最重要的是西藏的交通真是日新月异、四通八达。上午经过珠峰大本营公路入口附近，看见了新建的定日机场，似乎是快要竣工的样子。再一查资料，发现去年12月24日就正式通航了。定日机场建设时间于2021年4月30日正式开工，比阿里机场当年的建设速度快多了。

更重要的是，西藏自治区发改委近日公布了西藏自治区通用航空发展规划（2021-2035年）。其远期目标为，到2035年，力争全区通用机场总数达59个，按需建设停机坪若干，基本实现每个县级行政单元均拥有1个以上通用机场，航空服务覆盖全区95%以上的人口。西藏现已形成以拉萨贡嘎国际机场为区内枢纽，昌都邦达机场、林芝米林机场、阿里昆莎机场、日喀则和平机场为节点的机场网络。隆子、定日、普兰3个支线运输机场其中两个已建成通航。当雄机场恢复重建项目于2020年5月开始实施。西藏应急救援基地拉萨通用机场已获批并开工建设。墨脱县、波密县、曲松县等17个区县启动了通用机场预选址工作。该规划还列出了西藏通用机场建设时序表，近期至2025年，新增的14个通用机场所在区位分别为色尼、卡若、察隅、札达、改则、亚东、错那、萨嘎、申扎、日土、波密、芒康、索县、吉隆。

从前如此遥远和神秘的西藏，像珠峰这样许多人可望不可即的地方，以及我们的很多野外考察地区，以后就可以乘飞机直达了，想想都激动。