报载上海交大一位年近70岁的老校友钟吉章先生，仍工作在广东工程建设第一线，并对自己被聘单位在广州地铁某工程段混凝土强度检测结果造假的问题进行了实名举报。其精神值得我们学习！

  

根据报道，钟先生举报的问题是，这段工程中的混凝土强度等级按国家标准规定不得低于C30（标准立方体试块抗压强度30MPa），但实测结果是C25，而他所在单位被施工单位要求出具了C30的检测报告。对他的举报，广州市建委邀请了包括中国工程院院士在内的独立专家团对联络通道的质量问题进行评估和复核，专家一致认定满足安全要求，工程不需要加固补强。市建委以信访复函的形式给钟吉章作了回应。但直到如今，钟吉章依然在质疑这一个“满足安全要求”的结论，他查找了很多资料，都表明：地铁设计规范的国家标准是，混凝土等级不得低于C30。钟吉章仍然执拗：原本要求C30的混凝土等级强度，怎么可以说C25也是安全的呢？既然有这样的国家标准，就应遵循啊。国家标准是什么？是参照国内外的工程，经过几十年的经验总结，最后形成的切实可行的标准。

    

在工程设计和安全校核过程中，一般是根据荷载和结构体系情况来计算内力和变形，并由此得出结构抗力大于荷载效应，则结构可被认为是安全的。就上述案例来说，若专家计算校核无误，则说明那段混凝土的强度达到C25，其结构抗力就能满足大于荷载效应的条件，并由此认为工程是安全的。

        

那国家相关技术标准为何对地铁工程又规定不得低于C30呢？一般来说，混凝土强度越高，其密实性将越好，继而会有更高的抗渗透性，并有利于提高钢筋乃至整个钢筋混凝土构件的耐久性。因此，从保障工程结构的长期安全性来考虑，对于不同类型的建筑物及其不同的部位，技术标准便有了对混凝土等级的最低要求。除上述地铁案例中的规定外，对地面以上的普通住宅建筑等结构，技术标准对混凝土也有不得低于C20的规定，即使按结构安全所需抗力计算只要达到C10时也不能例外。

    

对上述广州地铁工程问题的案例，若那段工程的混凝土强度确实未按国家标准和设计图纸要求达到C30，而检测单位不按实际检测结果出具了C30的检测报告，则都是应该承当相应的法律责任的。而广州市政府给钟先生的答复，未能提供专家们关于该工程混凝土质量未达到标准要求的长期安全性给出相关的计算论证材料，不免令人遗憾。