不缺技术，缺的是“重视”—简评公交车火灾逃生

140301 李健  

这几天接连发生几起公交车火灾：2月27日中午12点半，贵阳公交车燃烧6死35伤。2月27日下午5点，宁波公交车突然起火，30多名乘客安全逃生。2月28日中午12点，泸州公交车发生燃烧，所幸没有人员伤亡。不管什么原因引起的，近些年屡屡发生的公交车火灾已严重威胁了乘客的生命安全，如何在火灾发生时安全快速逃生是涉及公共安全和民生安全的重大问题。

2014年2月27日贵阳公交车火灾

2014年2月27日宁波公交车火灾

2014年2月28日泸州公交车火灾

早在2009年成都公交车火灾后（28人死亡），广东中山两位中学生就发明了“自爆窗式公交车快速逃生装置”。原理很简单，就是利用电源控制电磁铁、触发弹簧和撞针，击打车窗玻璃边角部位，实现击裂击碎玻璃的目的。当车内乘客遭遇火灾或恐怖袭击等危险情况时，只需司机按下按钮，车窗玻璃就会出现裂纹，乘客推掉碎玻璃即可逃生。这个自动爆破器解决了传统安全锤需要反复击打、破窗效果不佳的缺陷。据有关报道和实验验证，从司机按动按钮到玻璃完全破碎的时间只需1秒时间，而从乘客推开破碎玻璃到跳窗逃生，估计花费约15秒时间。这关键的10几秒逃生时间，可很大程度上减少被困乘客吸入燃烧毒气致死的情况。至于车窗被击打爆破后安全性问题，实验也验证了玻璃不会呈喷射状爆裂，因此不会伤及乘客安全。

该发明的背景技术考虑了解决公交车火灾逃生的几种办法，两位中学生实为可敬。一是主动灭火救生型，即车内安装火灾探头和自动灭火系统，但价格昂贵，增加车辆制造成本。二是被动逃生型，即对车辆逃生门窗的改进，将窗改为推拉、提拉或外推，但这些在乘客危急和车内塞满人员的时候，容易紧张而无法打开车窗。至于车内配备破碎锤的办法，实践验证，也不是良策，容易被人偷走或取下乱丢，在危急混乱情况下，甚至会发生找不到或取不下安全锤的意外。

09年广东中学生的这个发明，本该得到“高度重视”，但不知为什么并未普及和推广。2013年6月厦门BRT公交车被人纵火，造成47人死亡、30多人受伤。事发后，厦门市开始重视，决定在全市165辆BRT公交车上安装这种自动爆破器，提高客车安全性能。为什么非要等本市公交车出事了，才开始考虑安装？距离成都公交车火灾后那两位中学生的发明已过了4年。这几天贵阳、宁波和泸州（注：2011年12月泸州已发生过一起公交车火灾，造成5人重伤）相继三起公交车火灾，报道中未见说明车辆安装了这种自动爆破器。是不是也由此开始重视？

我国发生的很多事故基本都是这样，末端治理“马后炮”的方式——“***高度重视，立即在全市范围内开展安全大检查”。或许白费了那两位中学生的心思！09年中学生就想到而发明的公交车逃生装置，有关各方应高度重视，坐下来好好研究一下，如果可行或者搞个国家标准强制推广普及。所以我说，缺的不是技术，缺的是真正的“重视”。