我不是一个太有时间观念的人，但坐车、坐飞机还从未迟到误班过，但这次会上海竟然误了车，而且是在提前15分钟到达候车大厅的情况下，竟然莫名其妙地误了车。所以再等下班车的1个多小时时间中，我无聊地挖掘这次“事故”的原因所在。似乎有点小题大做，但科研工作者的工作不就是小题大做嘛！

    我买的是12：30的车票，我到达候车大厅的时，看了下手表是12：05，我认为距检票上车还早，于是便找了一个座位，因离检票口较近的座位满员，便在距离较远的地方找了个座位。坐下来给同事发了几条消息，边留心登车的广播，但始终没有听到我那班车的登车广播，直到看了手表已到12：17分，我有些坐不住了，便拖着行李走到检票口，但检票口空无一人，边留心登车广播，但仍没有听到广播，又等到手表显示12：25分时，有一个男性工作人员出来，我便问他上海的到了吗，他说还没有。我便继续等待，检票口仍是空无一人，过了一会一个女性工作人员出来，我问她上海的车怎么还未检票，她问我是几点的，我说是12：30的，她说都已经开走了，你怎么不早点过来，这时我一看表时间是12：33.我于是有点晕，明明我12：15就等着检票，怎么会没有看到另外16个人检票上车（工作人员给我看了单子，有16个乘客上车），难到刚刚我站在一个不同的时空中吗？原因最终揭开，我给同事打电话，告诉她我莫名其妙地误了车，又问她我最后一条消息是何时发给她时，她回答我说是12：27分，我才恍然大悟，原来我的手表慢了10分钟，寒假在家一直没带过这块表，离开家去车站时刚带上。原因找到了，但我还是不死心，尽管主要原因是手表慢了，导致我的误车，但是否在手表慢点的情况下还有什么因素能够使这次“意故”不发生呢，或者手表慢了是这次“事故”的唯一原因吗？

    于是我开始反复回想误车的整个过程，同时观察候车厅的环境，确实有点没事找事，但最后得到的结论是，这次“事故”可以说是人的不安全行为和环境耦合所引发的，所以说要把它说开去。

1.       手表慢点，背后的人因是出门前未对有一段时间没带的手表进行校正。

2.       手机时间不对，背后的人因是手机昨天充电后时间设置乱了，未来得及调正。

3.       候车大厅没有钟，事后环顾了一下整个候车大厅，发现没有钟和任何可以提示准确时间的装置，如果有钟的话，可能会让我避免这次误车。

4.       检票员的行为特点。因为一直未听到登车广播，所以特别观察了检票员的检票情况，果然给我发现一个问题。由于车站的登车广播是人工喊的，所以何时广播登车，声音大小，频次完全取决于检票员的个人行为。负责我登车检票口的检票员采取的是如下广播方式：

当距开车时间约十五分钟时，检票员会喊一下通知这班车的乘客进行登车，有时是对着广播喊，有时不对着广播喊。

当距开车时间约五分钟时，检票员会对着广播通知即将开车，没登车的乘客尽快登车。之后该检票员便会消失，可能是到车上再核对一下人员，以防夹带未买票的乘客，这一过程据我的观察往往会持续10分钟左右。我估计我在空无一人的检票口等的时候，估计就是这一时间段。

5.       检票口的电子显示屏的显示特点。电示屏仅显示目的地，发车时间，车次，而不显示尚未开检或正在检票的信息。

    这5个方面的因素相互交织，导致了这次误车“事故”，其中一个方面的因素如果能有所改善的话可能就能避免事故的发生。这次“事故”给我的启示，一是带表之间要校正时间；二是到了候车室，就站在最靠近检票口的地方。而车站方面可以进行改善的方面：一是候车大厅的明显位置装一个钟，这是避免事故成本最低，最简便的措施；二是电子显示屏增加是否开检的信息显示；三是可以变人工广播为自动语音广播，这点在上海长途汽车站已经实行了，明显较人工广播无论是声音还是频次都更好。

唠叨了这么多，各位看官可能都看了有点厌烦了，之所以费这番口舌是因为每次事故背后都交织着复杂的原因，人的不安全行为，硬件的缺陷，规则的问题，简单地把某次事故归结为误操作（如上海的火灾，大连溢油事故等都宣称是因为操作人员的违规操作或误操作）显然是片面的，而且不会对减少事故的发生，提高安全管理有任何帮助。误车“事故”对我来说只是一次小意外，最多就是浪费点时间，但若我是一个核电站的操作工，一个油轮的装卸工，那便可能引起严重的事故。

    一次安全事故发生后，问责是必然的，但除了问责之外还须做更细致的事故场景还原。只有强大的细节，和逼真的还原才能让事故方，应急方都从中吸取教训。这点不得不佩服国外，看墨西哥湾溢油报告，第一章便极其细致地还原了事故发生的整个场景，完全可以供一位导演拍一部灾难大片，每一个事故的相关人员的一言一行，发生的时间点，都做了很细致的描述。根据报告，深水地平线爆炸后的第二天，便有政府机构人员及应急研究者们开始对当事人进行采访，以记录下事故发生过程的点点滴滴的细节。其他领域我没有什么了解，至少在海事领域，事故调查就是确定责任方就完事。就如大连的溢油事故，至今的原因就是操作人员误操作，但究竟为什么发生误操作，这类误操作过去是否有发生，过去为什么没有造成爆炸，为什么爆炸会演变成连环爆炸和火灾等等，官方没有任何公布。不知道是没有做这方面的梳理了，不是考虑政治正确秘而不宣，就不得而失了。对比墨西哥湾调查报告完全对民众公开的态度，目前政府对危机事件的信息仍是呈掩耳盗铃，欲盖弥彰的状况，也许这就是中国特色吧。