一九五七年：武汉的一座桥 我的一首歌

 

 

2011年的这个7月，密集的垮桥事件，引起社会强烈反响：7月15日，通车14年的杭州第三钱塘江大桥坍塌，7月14日，建成12年的福建武夷山公馆大桥北段坍塌，7月11日，建于1997年的江苏盐城境内328省道通榆河桥坍塌……这些在改革开放的现代化阶段建设的桥，纷纷倒下。而那些建于清末、北洋、民国时期，以及建于共和国建国初期甚至大饥荒年代的桥，又因何至今坚强屹立？        1957年，我13岁的时候，曾经写了一首儿童歌曲《歌唱美丽的长江大桥》，在天津日报上发表。这是庆祝武汉长江大桥落成的歌曲。其实，初中一年级的我，完全不知道这个桥是怎么一回事，也不知道词作者昌信何许人，只是看到天津日报刊登了这么一首词，就谱曲并寄给了报社。      54年后，在一座座新桥垮塌的今天，看到了这样一篇关于武汉长江大桥的文章，转载于此，也算是为自己曾经懵懵懂懂写过的这首歌做一个注解吧！

 

 

　　武汉长江大桥 70多次撞击仍无恙 　　桥龄：历时两年于1957年建成，已54岁
　　桥长：1156米(正桥)
　　坚强的理由：追求坚如磐石，工艺先进，修建时属世界领先。它的工艺被比喻为“栽牙齿”，先在河床岩石表面钻空，随后立柱，再用混凝土将其包裹。
    武汉长江大桥的一次撞击事件，击发生在今年6月6日，一艘万吨级油轮撞上武汉长江大桥7号桥墩，这是10余年来，长江大桥发生的最大一起桥墩遭撞击事件。撞击后，大桥7号桥墩西侧有明显白色、黑色擦痕，除此之外没有其他问题。
　　这座大桥竣工于1957年10月，当时就有设计者说：“无论是工艺还是修建质量，武汉长江大桥都是当时世界领先的。”
　　各路精英齐聚修桥
　　参与设计与建设的钱学新回忆，当初建武汉长江大桥时，几乎集结了国内各个领域的精英，并有苏联专家提供支持。
　　武汉长江大桥技术顾问委员会成立于1955年2月，主任是茅以升，委员包括罗英、陶述曾、李国豪、张维、梁思成等。
　　而有关武汉长江大桥坚固性的论证，当时的苏联专家西林曾经打过一个比方：“我们的设计前提是假设由二列都是双机牵引装满货物的火车，向同一方向，以最快的速度开向桥中央，在同一时间内，来个紧急刹车；假设在这一时间，公路桥排满了汽车，也来个紧急刹车；假设在这一时间内，武汉发生了地震，江上刮起了八级大风，又有具有三百吨的水平冲力船碰到桥墩上，大桥仍坚如磐石，稳如泰山。”
　　钱学新讲述，当年建桥，所有建筑材料都有严格的甄选标准：选材来自外省工艺较好的地方；水泥选取至少是500号以上的标准，强度大，而当时普通建筑均为300号左右；砂石会先运回工地试用观察，合格后再做采购；工人一定要用小锤子敲击钢梁上每一颗铆钉，总数达好几万颗，苏联专家还会对此进行抽检。
　　每10年全身“体检”
　　当时的苏联专家西林摒弃采用了100多年的“气压沉箱法”，提出一个前无古人的设想：管柱钻孔法。
　　钱学新描述，就像给人栽牙齿一样，10多根柱子栽到江底下，让它牢固地“长”岩石上，再形成桥墩。
　　中铁大桥局称，保证和延长大桥使用寿命，一是靠养护，二是靠管理。
　　相关部门每隔10年要对大桥作一次全面“体检”，而每年有一次普通检查。
　　2002年时，武汉市曾投资1000多万元对桥面进行大“整容”。
　　经过50多年的运行检验，虽因大桥曾遭受撞击多达70多次，但桥的稳定性良好，仍能保证火车和机动车的正常通行。 记者 朱柳笛