从西班牙高铁追尾事故看自动驾驶

据西班牙媒体援引紧急救援部门消息报道，当地时间2026年10月28日9时左右，一列西班牙国家铁路公司列车在托莱多附近追尾另一列停在铁轨上的伊尔约公司列车，导致后者两节车厢脱轨并坠下路堤，两列列车分别载有147名和397名乘客，官方确认事故已造成68人死亡、数十人受伤，死亡人数可能继续上升。

初步技术排查与铁路内部消息显示，前车行至事发路段时突发信号系统故障，导致列车失去动力或自动触发制动保护而停驶。随后前车司乘人员将停车状态上报调度控制中心，但在后续调度流转与指令下达环节中，疑似操作人员未能准确同步该列车的实际区段滞留状态，致使后车被错误放行，酿成严重追尾事故。

在如今这个时代，铁路还能发生这样的事故，实在是个令人痛心的悲剧。事故的原因也应该深入思考。第一是信号系统发生故障导致失去动力或触发自动制动保护，这信号系统的可靠性存在大问题。第二是自动制动保护竟然不能人为干预，导致制动无法改出的情况，不知设计有何缺陷；第三是前车停车的状态不能自动通知后车，还要通过控制中心的人为调度同步到后车；第四是后车司机也没有人为制动，导致追尾。

我不懂铁路的通讯和控制系统，也不了解西班牙的铁路通讯和控制系统的技术是什么年代的，什么水平。但按照我们现在了解的汽车控制和通讯常识，难免想到：第一，对于涉及成百上千人的安全的列车，信号系统发生故障导致失去动力或触发自动制动保护，说明这信号系统不可靠；第二，自动制动保护应该能人工改出，就像汽车的自动巡航，人应该能够随时接管；第三，前车的停车状态自动通知到后车，这在目前根本不是难事儿，不经过调度中心的人为操作把前车停车的信息同步到后车，就可以避免这一事故；第四，在列车上装上车载雷达或感应器，不论是什么技术的吧，在一两公里外探测到前车那么大一个正前方目标的状态，应该也容易办到，后车司机接收到这个信息人为制动也可以避免事故。

涉及成百上千人安全的列车，沿轨道直线行驶，还能因为通讯与控制系统的问题发生这样大的事故，令我不由得不担心通讯与控制系统的可靠性。再联想到汽车涉及的路况更复杂，乘客也没有那么多，所以对系统可靠性的要求也没有那么高。列车在有司机的情况下还发生了这么大的事故，汽车如果全交给自动驾驶，起码在当今我是不放心的。

我不怀疑汽车的自动驾驶技术能够在某一天达到实用化，就是自动驾驶的事故率能够低于司机驾驶。但在今天，我是不敢把我的车交给自动驾驶的，不论是哪个车企宣称他们用了什么样的先进技术。我的态度是：且等等，且看看，让子弹飞一会儿。

20261029写改毕

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