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对阿波罗计划任务剖面的一些述评
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对阿波罗计划大家都很熟悉，采用的是“一次发射，月球轨道集合”的方式。作为人类唯一实现过载人登月选择的任务方案，是否没有改进的余地？后来者是否只能亦步亦趋？我想问题不是这样的，从阿波罗计划本身来看，它包含了3个主要的舱段：指令舱（CM）、服务舱(SM)、登月舱(LM)。这样各司其职确实很安全，但是存在以下可以改进的地方：
1.阿波罗计划的方式：为了宇航员能够直接重返大气层，指令舱有厚重的热防护盾。这也是指令舱和登月舱必须分开来设计的原因，否则登月舱将因太重而消耗过多的燃料。
改进思路：
宇航员返回地球时，可以先登陆空间站，然后由改进后成熟的天地往返运输工具接回地球。
改进的效果：
扩大服务舱使得其适合居住，只采用一个可分离的登月小艇，即登月舱，省略了指令舱。
相应的修改：
小型空间站设置在地-月-L1点上。
2.阿波罗计划的方式：宇航员从月球表面乘坐登月舱的上升级，抛弃底座，在月球轨道与指令舱对接，然后抛弃登月舱，启动服务舱上的主发动机，返回地球。
改进思路：登月舱并不区分下降级与上升级，在月球表面只抛弃下降级的燃料罐，在宇航员返回时，驾驶完好的登月舱前往地-月-L1点与小型空间站汇合。
改进的效果：
登月舱不用抛弃，在下一次登月时，补充燃料罐后，可以重复使用登月舱。
相应的修改：
登月舱轻型化，采用复合材料，采用非加压结构，宇航员乘坐登月舱时，利用登月舱内电源、氧气来补充宇航服的生命维持系统。
总结下改进后的任务剖面：
1.月球L1点航天站的建立
从地面，利用重型运载火箭发射重约12吨的月球轨道航天站复合到达地-月 L1点， 所需的△V 大约为13.2km/s. 航天站带有重约3.5吨的登月舱，在到达位置后自主轨道保持。
2.发射无人的月-地返回飞船航天站，并与之对接。
3.发射载人的地-月飞船前往航天站，并与之对接。
4.宇航员换乘登月舱前往月球表面执行任务。
5.宇航员乘登月舱离开月球表面，并与航天站对接。
6.发射货运飞船抵达无人状态航天并由宇航员对地-月飞船和登月舱实施燃料和消耗品补给。
6.宇航员换乘月-地飞船返回地球，原有的地-月飞船留到下一次做“月-地”飞船使用。
https://blog.sciencenet.cn/blog-299895-584034.html
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1.阿波罗计划的方式：为了宇航员能够直接重返大气层，指令舱有厚重的热防护盾。这也是指令舱和登月舱必须分开来设计的原因，否则登月舱将因太重而消耗过多的燃料。
改进思路：
宇航员返回地球时，可以先登陆空间站，然后由改进后成熟的天地往返运输工具接回地球。
改进的效果：
扩大服务舱使得其适合居住，只采用一个可分离的登月小艇，即登月舱，省略了指令舱。
相应的修改：
小型空间站设置在地-月-L1点上。
2.阿波罗计划的方式：宇航员从月球表面乘坐登月舱的上升级，抛弃底座，在月球轨道与指令舱对接，然后抛弃登月舱，启动服务舱上的主发动机，返回地球。
改进思路：登月舱并不区分下降级与上升级，在月球表面只抛弃下降级的燃料罐，在宇航员返回时，驾驶完好的登月舱前往地-月-L1点与小型空间站汇合。
改进的效果：
登月舱不用抛弃，在下一次登月时，补充燃料罐后，可以重复使用登月舱。
相应的修改：
登月舱轻型化，采用复合材料，采用非加压结构，宇航员乘坐登月舱时，利用登月舱内电源、氧气来补充宇航服的生命维持系统。
总结下改进后的任务剖面：
1.月球L1点航天站的建立
从地面，利用重型运载火箭发射重约12吨的月球轨道航天站复合到达地-月 L1点， 所需的△V 大约为13.2km/s. 航天站带有重约3.5吨的登月舱，在到达位置后自主轨道保持。
2.发射无人的月-地返回飞船航天站，并与之对接。
3.发射载人的地-月飞船前往航天站，并与之对接。
4.宇航员换乘登月舱前往月球表面执行任务。
5.宇航员乘登月舱离开月球表面，并与航天站对接。
6.发射货运飞船抵达无人状态航天并由宇航员对地-月飞船和登月舱实施燃料和消耗品补给。
6.宇航员换乘月-地飞船返回地球，原有的地-月飞船留到下一次做“月-地”飞船使用。
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