本来因为忙，研究生津贴的观点我不想再说了，昨晚看到曹广福教授的文章《如何看待研究生的待遇?》，大受启发，夜不能寐，所以思考了这个问题。这个问题正在与我最近的研究有关，所以不算跑题。

   曹教授是数学家，数学家做事就是比我们普通人精细。关于研究生津贴他算了一笔账，全国研究生津贴硕士生达到1000元，每月需要国家拨款150亿，博士生人数少，我猜只有研究生的1/4吧，这样每月大约也需要增加拨款150亿，换言之解决研究生生活问题，需要每月国家财政支出300亿。300亿是什么概念？10月24日，铁道部新闻处处长王滨表示，国务院批复的“十一五”铁路投资总规模已经从此前的1.25万亿提高到了2万亿元。国家为了扩大内需，提高了7500亿铁路建设资金，7500/300=25。这就是说“十一五”剩下的两年，铁路建设的增加费用正好够研究生解决生活困难。

欧美国家的金融危机，必然影响中国的贸易，导致中国经济增长受到限制。这个影响有多大，正好我们最近在作这方面研究，美国GDP波动10%，大约能引起中国GDP 波动1.4%.这还是明显大的。因此面对国际金融危机，中国需要扩大内需。

如何扩大内需，按照传统的凯恩斯理论需要加大基本建设投资，罗斯福当年成功了，所以我国政府决定大修铁路。大修铁路是孙中山当年的“建国方略”，诸不知孙中山当年的铁路方案一出来，就被称为“孙大炮”，“大炮”这是骂人的话，说人说话不懂脑子，不讲关系，急着提出结论。前几天科学网还有一个人自称是我的同事说我研究所同志骂我为“王大炮”，可见不是好词，好在与中山先生一个级别了，聊以自慰。修了铁路，得有东西运。从微观经济看，近年新修的铁路，京九线吃饱没有？南昆线吃饱没有？青藏铁路是政治需要，我们就不问了，但是全国不能修太多的政治铁路啊。

发展经济需，铁路当然要修，十一五已经投入了1.25万亿。扩大内需投入的0.75万亿恐怕只能修政治铁路了。新修的铁路规划为高速，许多技术还要进口，所以，扩大的“内需”也包括日本、德国的“内”需，在他们处在经济危机之时，恐怕不会引起太多的国际贸易回流，所以我们内不了。修铁路，在国内水泥生产要上去，钢铁生产要上去，节能减排的目标可能达不到了，洋鬼子正好找到“贸易制裁”的理由了。如果0.75万亿投资给研究生作津贴，当然也会拉动内需了。这时直接拉动的是食品产业、服装产业、农业，当然还有造计算机的高技术制造业等，日夜下滑的房地价格可能会缓解，用不着我们的政府去救那个拉动经济的房地产市场。问题的关键还在于，研究生得到了合适的津贴，他们会安心学习，爆发出创造力。国际上一种认识是21世界的经济发展主要靠能源产业和高技术产业。能源基础是上帝注定的，高技术产业就是我们自己的选择了。津贴研究生，有助于我们发展高技术产业，何乐而不为呢？最近克鲁格曼获得经济学奖了，克鲁格曼认为区域经济发展依赖“两个自然”，第一是先天性的资源条件，如这里谈的能源，第二是交通，这是人选择的，大修的铁路就是发展第二自然。克鲁格曼讲的是传统经济，现在新经济出现了，不少学者包括区区在下提出了第三自然问题，就是区域的人力资源。人这个东西有个“自然”，“两只手一张口”，童谣说的。有口就得吃饭，要吃饱饭才能干活，才能创造，手和脑子才有作用。现在研究生每月津贴300元，真靠它吃饭是吃不饱的，例如我们这个科学院基础科学园区，食堂买套饭，每套7.5元，不吃早餐，每月31日不吃饭，每月也要450元，生活费差了50%。我们培养了许多研究生，是人力资源，要把人力资源变成人力资本，必须让他们自己挣钱就能吃饱饭。不能让年迈的博士研究生父母再供养他们了。研究生教育不是义务教育，不是义务并不是说国家没有责任，不然，美国每年投资教育干什么？

经济危机来了，危机也就是机会。现在有两条路摆在中国人民面前，一条是扩大铁路建设规模、扶房市，通过发展传统经济基础推进中国发展，另一条是提高研究生津贴，培养人力资本，通过发展新经济基础推动中国经济。中国政府需要选择。

声明：我无意反对修铁路，我说的是扩大铁路建设和提高研究生津贴，孰重孰轻，请政府考虑。

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