TDK开发出了耐热性更高的车载陶瓷电容器。在高温下，由于电容器的底板会膨胀，因而电容器存在着容易出现龟裂（裂纹）的问题。新开发的产品采用了不仅可减少龟裂、还可在出现龟裂时保持电容器性能的构造。

电容器被用于许多车载ECU（电子控制元件）中。其作用是允许交流被通过，而禁止直流电通过。如果电容器发生龟裂等缺陷，则有可能出现交流电压噪声增大、或者发热的现象。所以厂家期望能够有在高温下可靠性更高的电容器。

电容器由主体——陶瓷体以及2个外部电极构成（图1）。陶瓷体内堆叠有许多内部电极。外部电极由内侧的Cu（铜）、Ni （镍）、Sn（锡）各层构成。

其中，Cu层有汇集多枚内部电极电流的作用。Sn是焊锡的主要成分，钎焊时熔解并凝固。钎焊时，为了保护Cu层不受受热熔解的Sn层的影响，需要配置Ni层。电容器借助焊锡固定在树脂造的底板上。

底板为玻璃环氧树脂（Glass Epoxy）等树脂造，与焊锡及电容器相比热膨胀率较高。如果在高温环境下使用电容器，由于底板会横向伸展，某些情况下钎焊的部分有可能产生龟裂。如果进一步施加较强作用力，则会龟裂至电容器内部的外部电极附近。

此次开发的产品通过外部电极上增加的树脂层，来吸收电极伸展导致的变形（图2）。树脂采用的是导电性树脂。另外，通过改变内部电极的结构，实现了串联式连接2个电容器的电路结构。如果2个电容器的电极附近均出现龟裂，那么两者的功能都将丧失，但一般只是单侧出现龟裂。这种情况下，即使1个电容器损坏，另一个电容器仍能保持性能。

此次开发产品的外部电极Cu以及树脂，分别涂覆在陶瓷体上通过烘烤工序进行固化。厚度方面，各层为数十μm。而Ni及Sn则通过电镀来生成各层。厚度方面，分别为3～4μm。

据该公司介绍，外部电极上增加了树脂层的电容器“可防止绝大多数龟裂”。针对要求更高可靠性的呼声，该公司还将提供2个电容器串联在一起的产品。

图1 以往电容器的结构在底板上钎焊电容器。如果在高温环境下使用，焊锡及陶瓷体会出现龟裂。目前，仅限用于发动机室以外的部位。
 
图2 新开发电容器的结构可防止焊锡及陶瓷体出现龟裂。通过在外部电极内增加树脂层，吸收底板伸展的作用力。内部电极采用串联式排列2个电容器的结构。

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