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一个编了三四十年的故事,出现在很多教科书中。没有人怀疑,也没有人揭穿。就是这么简单的事情,原本就是一个不能自圆其说的谎言,怎么就会流传天下?近十年大量的GPS跟踪数据都不能证明大天鹅或者疣鼻天鹅有飞越喜马拉雅山的信息。本来就是一个科学常识,一是压根没有这么一条迁徙路线;二是很少有天鹅去喜山背面的印度次大陆越冬(Ali & Ripley 1980)。
质疑:飞越喜马拉雅,天鹅背黑锅
5月14日早上,四川航空3U8633重庆至拉萨航班在飞行过程中,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组紧急备降成都双流机场。据5月15日全国各路媒体报道,专家分析飞机风挡为何会破裂,第一个原因就是鸟撞:“在近万米高空,可以碰撞到的一般只有天鹅”。
惯性思维很可笑,似乎不要打底稿。
我们不排除鸟撞,只是怀疑“只有天鹅”。
质疑:天鹅真的能够飞越喜马拉雅?
我们知道,在鸟类分类学上,大天鹅是中国本土体重最大的飞鸟(10-14kg)。体大笨拙,飞行吃力,续航能力较差。通常飞行高度都在400m以下,甚至更低。当然,在翻越天山的时候,可以升高到海拔4600m(绝对高度),而相对高度一般仍然保持在200m左右,就是说相对于山脊或者垭口的高度都非常低。我们在巴音布鲁克“天鹅湖”(海拔2400m)观测到迁徙季节天鹅起飞的艰难,它们为了节省体力,也是为了避免低温、缺氧、风阻等不利因素,都是沿着峡谷飞行——或等高线迂回过天山(马鸣等,1993)。而且,翻过天山以后,就在塔里木河流域滞留度冬,不再南迁。
以讹传讹
几十年前就有登山者看到天鹅飞越珠穆朗玛峰,就像宇宙飞行员在太空中看到长城一样滑稽可笑。这种“知识”太吸引人了,传播了几代人,而不会被揭穿。非专业的登山者,在缺氧环境下眼花缭乱胡言乱语,好像也无法核实(揭穿),太牵强,太无知,很无聊。无独有偶,我仔细查阅书店里的“世界之最”一类的丛书,还有一种说法,就是埃及的“尼罗河天鹅”,可以飞到17000m的高度,而且是盘旋。且不说埃及有没有这个物种,天鹅在如此高的空中盘旋,就是一个无稽之谈。有一些教科书,也在传播这种“知识”,确实很难纠正。
没有证据
随着科技水平迅速发展,各种跟踪技术手段精准到位。近十年大量的GPS跟踪数据都不能证明大天鹅或者疣鼻天鹅有飞越喜马拉雅山的信息。
基本常识:一是压根没有这么一条迁徙路线;二是很少有天鹅去喜山背面的印度次大陆越冬(Ali & Ripley 1980)。在亚洲越冬的三种天鹅,通常是在黄河流域与长江流域之间越冬,如三门峡、山东荣成(北纬35°~38°之间)(大天鹅)、鄱阳湖、崇明岛(北纬31°)(小天鹅)、伊犁河谷(北纬42°)(疣鼻天鹅)。在青海湖有一个大天鹅越冬种群(北纬37度),而中亚的越冬种群止步于天山以南(北纬38°),通常也不再向南飞行。
张冠李戴:天鹅不应该背黑锅
确实有鸟类可以飞越喜马拉雅山,如赤麻鸭、斑头雁、蓑羽鹤、黑颈鹤、猎隼、高山兀鹫、大鵟、渔鸥、棕头鸥等。确实也有许多高空“鸟撞”的案例,1973年11月29日,曾有一只兀鹫在11280m的高空与一架商业飞机相撞(马鸣等,2017)。可以举的例子还有一些,但是,切不可老拿天鹅说事,天鹅不应该背这个黑锅。我们不否认这次川航3U8633事故,生死备降,最有可能是大鸟所为。在没有任何征兆的情况下,四大可能性排在第一的是“鸟撞”。什么鸟呢,兀鹫、秃鹫、斑头雁、蓑羽鹤、。。。。。。都有可能,唯独不会是天鹅,几率几乎为零。
迁徙中的天鹅(马鸣 摄)
主要参考文献
Ali S,Ripley S D. 1980. Handbook of the birds of India and Pakistan. Vol. 1. London: Oxford Univ. Press.
Ma M, Cai D. 2000. Swans in China. Maple Plain, Minnesota: the Trumpeter Swan Society.
Ma M., Xu G. H., Wu D. N., et al. 2017. Vultures in Xinjiang. Science Press, Beijing.
常家传,马金生,鲁长虎.1992. 鸟类学.哈尔滨:东北林业大学出版社.
傅桐生,高玮,宋榆钧. 1987. 鸟类分类及生态学.北京:高等教育出版社.
马鸣,才代 .1993.野生天鹅(Wild Swans).北京:中国气象出版社.
马鸣,徐国华,吴道宁 等. 2017.新疆兀鹫.北京:科学出版社.
许维枢. 1985. 鸟类学讲座,第十讲 鸟类的迁徙. 野生动物,(3):21-23.
赵欣如,肖雯,梁烜. 2010. 鸟类环志与保护. 北京:北京师范大学出版社.
郑光美.2012.鸟类学(第二版).北京:北京师范大学出版社.
张孚允, 杨若莉.1997.中国鸟类迁徙研究.北京:中国林业出版社.
越冬的天鹅(马鸣 摄)
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