博文细分类：多管闲事1

武夷山

1. 为北京市公交管理献策（2006）https://blog.sciencenet.cn/blog-1557-8893.html

为了对付拥堵状况，北京公交管理部门很喜欢采用大站快车、区间车、回头车等调度方式来解决。从短期看，这似乎是很管用的。但从长期的管理有序性目标来考虑，这些临时性措施并不好，因为它们也属于无章法之举。很多外地客人，甚至包括北京市民，根本搞不清这些层出不穷的花样，上错车的情形很多。上错了总得下来，这一方面造成运力的浪费，另一方面使得上下车的拥挤状况更加严重。如果确实需要这类措施，就一定要在车身上醒目地标示出大站快车或区间车与普通车的区别，而不能靠售票员扯着嗓子喊。同时，站牌上也要说明快车和区间车的含义。

既然有章可循极其重要，就对规章制定者提出了很高的要求。制定规章的动机和效果必须统一。在制定规章时要特别审慎，千万不要怀着良好的愿望制定出与百姓作对的规矩。目前北京市关于出租车停靠的许多规矩都值得重新反省，此处不展开讨论。

2. 关于北京信息化建设的几点不成熟思考（2003）

https://blog.sciencenet.cn/blog-1557-10641.html

直到目前，仍然存在着重硬轻软的倾向。不克服这种倾向，信息化建设可能会走偏。为此，首先需要进行北京市民信息需求和习惯的普查。不了解这些情况，信息化建设就是无的放矢。调查内容包括：

市民吸收信息的各种渠道，报纸、杂志、电视、网络、街谈巷议，等等；

他们对不同渠道信息的信任程度；

他们在不同信息渠道上的花费；

他们最关注的信息内容的分类；

他们对市政府信息化的期望或抱怨．．．．．．

第二，采取＂大北京＂的概念，注重弱势群体的信息需求

有户口的北京市民平均文化素质较高．对于他们，主要是如何提供更好的信息产品的问题．但是，北京还有大量打工族，包括白领打工族、建筑工人、零售业业主，等等。不提高他们的信息素养，就会拉整个北京市信息化程度的后腿。必须制定规划，向满足这些弱势群体的信息需求进行倾斜。比如，既然办黑证的地下服务满天飞，那么市政府为什么不能采用先进的信息化手段简化办证手续，从而争取打工族的拥护？

第三，在当前，市政府应将便民的信息化措施放在突出位置。比如，市政建设突飞猛进，公共汽车线路经常改，或有新线路增加，但是，谁也不掌握全面的情况。只要有一个免费查询的动态的网站就能解决这个问题。另外，完全可以设计一个软件，输出“起点站”和“终点站”，该程序就推荐几条乘车（转车）路线，包括（累计）票价。诸如此类的实事并不难，但会受到市民（包括驻京外国人）的热烈欢迎。有了这样的成果，市政府进一步在信息化建设方面加大投资，市民也会拥护。