适合于小小星球的车辆（1992）

武夷山 译

（发表于《文汇报》1992年2月1日）

我们的世界被汽车大大改变了。 在世界各地的大城市，汽车流量稳步增长，使道路拥挤加剧到难以忍受的程度。交通堵塞和燃烧汽油的副产品——城市空气污染、酸雨和全球气 候变化——全都表明，需要有汽车替代品。

如果人们在出行时能多用骑自行车代替开小汽车，那就可减少一些污染，少耗用不少燃料，少占用许多道路和空间。自行车交通并不能取代所有的机动车行程，它的主要功能是在较短距离上取代汽车，而这正是汽车的冷引擎燃烧不充分，产生污染最多的行驶距离。美国一半以上、英国近四分之三的驾车上下班者，其行程在八公里以下。对于这种短行程，转而使用自行车会产生异乎寻常的效益。

决策者曾一窝蜂地热衷于使用如玉米生产的酒精之类的汽油代用品，却忽视了一种直接将食物转化为燃料的技术。靠着一穗玉米所释放的卡路里，骑车者可行驶五点六公里，根本不需要什么蒸馏或提纯。自行车每行驶一公里所需的能量少于其他任何交通手段，包括步行。骑车十六公里需耗用三百五十卡的能量，只相当于一碗米饭的能量，而汽车行驶同样的路程，平均需要半加仑多汽油。

自行车交通也比其他交通更有效地利用了空间。每米宽的车道，汽车每小时可运输七百 五十人，自行车可运输一千五百人，公共汽车 可运给五千二百人。在短程上，用自行车代替小汽车，在长程上用公共交通系统代替小汽车， 将能大大节省空间和道路。

与驾车者相比，骑车上班者不易患高血压、心肌梗塞和冠心病，而且到达工作岗位时精神振奋。考虑到社会和个人的益处，自行车真可以称得上是适合于小小星球的交通工具。

在已经依附于汽车的社会中，一个自行车社会能够脱颖而出吗？中国领导人几十年前就 认识到，人力交通手段比任何其他抉择能更便宜地输运更多的人员。中国有约三亿辆自行车， 每年买自行车的人数比全世界购买小汽车的人还要多。日本也是一个自行车社会，为实际用 途骑车者远多于消闲健身的骑车者，许多上班者每天骑车到火车站或地铁站，车站外建造有 多层的自行车停车塔楼，由自动升降机安排停车。瑞典、瑞士、德国的许多城镇中，骑车者 在交通量中所占比例也正稳步上升。荷兰政府在一九七五年至一九八五年间，花了二点三亿 美元用于修建自行车道和停车场，用于自行车交通的投资超过了道路建设投资的百分之十。

每当一位原本坐小汽车的人改为骑自行车行进一段路程时，不仅这位骑车者本人而且整个社会都会获益匪浅。二十世纪的一个极大讽刺是，在世界各地，人们放弃了大量的土地、石油和清洁的空气这些无价之宝来换取机动性，而世界上大多数人将永不能拥有小汽车。

（摘自《全球预警》一书，武夷山译）