温哥华：大规模回归修建自行车道

以前叫自行车为洋车，至少乡下人是这么叫的。

由此可见，自行车首先在国外时髦起来的。后来时髦玩汽车，现在人们玩汽车玩腻了，又想起要玩自行车，因此，开始回归修建自行车路。

我家（大毛忽洞）大约于1960s末，买到一辆二手的红旗牌自行车。我上高中运送行李和吃的（面粉和土豆）主要依靠这辆红旗牌自行车。我家距离学校有10公里路，当时是住校。星期六下午要回家，步行10公里需要2小时，每周往返1次。

1985年，在吉林大学读研究生的时候，我买了1辆二手的永久牌自行车，约120元。如果是现在，骑自行车不中用了，据说吉林大学比长春市还大呢！

研究生（1988年）毕业之后，我每到北京出差，都会到清华南门租1辆自行车。然后骑上租来的自行车，闯荡到西单和王府井，主要是逛书店。

当时北京的汽车（马路外侧车道）主要是公共汽车，司机的技术水平都很高。因此，骑自行车比较安全。

现在马路上充满了“马路杀手”，如果没有专门的车道，骑自行车很不安全。我们学校一个数学教授在校园骑自行车，被校园内的“马路杀手”撞倒，再也站不起来了，从此永远只能坐在轮椅上。

不知道北京啥时候大规模回归修建自行车道，找回曾经的辉煌（自行车时代）。

1)这条主体已经修好的封闭自行车道，全程约10公里，南北几乎贯穿温哥华全市

2）温哥华雄心勃勃的自行车道路规划图

3）这就是那条10公里的自行车路，当然了，不仅仅为自行车用，这是路标

4）这原来是一条废弃的铁路，告示牌子说是私有财产

5）这边是铁轨，那边已经变成了自行车道。不知道是市政府买下了这财产，还是财产所有人捐出来了

6）这一段由于树木多，还是白雪皑皑

7）刚修好的沥青马路，因为是自行车道，汽车是进不了来的

8）由于铁路已经废弃几十年了，有人在旁边修了菜园子，这告示让菜园子搬家