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温哥华:大规模回归修建自行车道
以前叫自行车为洋车,至少乡下人是这么叫的。
由此可见,自行车首先在国外时髦起来的。后来时髦玩汽车,现在人们玩汽车玩腻了,又想起要玩自行车,因此,开始回归修建自行车路。
我家(大毛忽洞)大约于1960s末,买到一辆二手的红旗牌自行车。我上高中运送行李和吃的(面粉和土豆)主要依靠这辆红旗牌自行车。我家距离学校有10公里路,当时是住校。星期六下午要回家,步行10公里需要2小时,每周往返1次。
1985年,在吉林大学读研究生的时候,我买了1辆二手的永久牌自行车,约120元。如果是现在,骑自行车不中用了,据说吉林大学比长春市还大呢!
研究生(1988年)毕业之后,我每到北京出差,都会到清华南门租1辆自行车。然后骑上租来的自行车,闯荡到西单和王府井,主要是逛书店。
当时北京的汽车(马路外侧车道)主要是公共汽车,司机的技术水平都很高。因此,骑自行车比较安全。
现在马路上充满了“马路杀手”,如果没有专门的车道,骑自行车很不安全。我们学校一个数学教授在校园骑自行车,被校园内的“马路杀手”撞倒,再也站不起来了,从此永远只能坐在轮椅上。
不知道北京啥时候大规模回归修建自行车道,找回曾经的辉煌(自行车时代)。
1)这条主体已经修好的封闭自行车道,全程约10公里,南北几乎贯穿温哥华全市
2)温哥华雄心勃勃的自行车道路规划图
3)这就是那条10公里的自行车路,当然了,不仅仅为自行车用,这是路标
4)这原来是一条废弃的铁路,告示牌子说是私有财产
5)这边是铁轨,那边已经变成了自行车道。不知道是市政府买下了这财产,还是财产所有人捐出来了
6)这一段由于树木多,还是白雪皑皑
7)刚修好的沥青马路,因为是自行车道,汽车是进不了来的
8)由于铁路已经废弃几十年了,有人在旁边修了菜园子,这告示让菜园子搬家
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GMT+8, 2024-10-20 05:03
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