要英雄还是要教训

 

温州动车追尾事件后，有关部门立即宣传D301司机潘被刹车穿胸而死，是个英雄，有关部门还报道他过去一些事实。我没有任何证据否认小潘可能是个英雄，这种人死了以后，把有关人员封为英雄的做法，是战争年代克敌制胜的有效作法，它鼓励人继续战斗。但是，现在不是战争，死人是责任事故，不是英雄故事。对面之敌不是靠勇气可以战胜的人，而是复杂的大自然和社会经济系统。有关部门用表彰英雄的办法是不能解决问题的，难道有关部门等着下一次即将发生追尾事件时，靠英雄的力量或者他们的在天之灵保佑乘客和工作人员？

记得山东教育电视台放个一个系列片，叫《真相》，据说上海台也放过类似片子。系列片里对世界各国发生的一些交通事故、灾害事故真相做了报道。报道的是人们事后对事故原因的细致的真相调查，从调查中得出的结论和教训。例如一架飞往美国的苏联客机与一家英国军用（？）运输机机在德国（？）上空相撞。电视片详细地介绍航班调动制度的松散导致指挥这两个航次的领航员A委托另一个领航员B代替自己工作而自己去睡觉，这种情况已经是他们的习惯。代班的领航员B，面对四个航班指挥的手忙脚乱。调查还发现，运输机提前起飞导致了四个航班相遇，是这个突发事件带来了领航员的手忙脚乱的。调查还告诉人们俄罗斯飞机机长固执地相信领航员指令而拒绝飞机本身的技术系统发出的警告。这个机长之所以这样固执是苏联的有关规定：当技术系统指令与领航员指令矛盾时以领航员指令为准。电视片告诉我们，英国的规定正好相反，而英国规定使得运输机机长按技术行动系统指令行动，结果大家同时下降，飞机相撞了。这个调查使得后来飞行管理制度，技术系统都发生了变化。如何各国规定的协调，技术系统的自我强制执行体系的建立，等等。

故事的后面说，由于有关方面没有人文关怀，一个妻子与女儿都在那架飞机上的父亲，他的妻子带着自己的小儿子陪同获得全苏联钢琴比赛第一名的女儿到美国参加国际交流，他的全部幸福都在那架飞机上，这个父亲，这个生活崩溃的父亲在苏联解体后，来到了德国，找到了被免职后埋名隐姓的领航员B，杀死了他，然后选择了自杀。于是人们又总结了对受伤害者的心理健康的维护问题。

温州对策追尾事件，一定要认真开展技术、管理制度等的调查，要查清真相，选取教训。不要树几个英雄，撤一两个人的职务（反正不久另有任用），就敷衍了事了。汶川地震，树立了谭千秋这个教室英雄，没有听说查出了劣质教学楼的建筑者，也没有报道住建部对有关技术标准的修订，是不是为了节省接待费，没有展开技术调查。实在是与现代科学精神相违背。

《真相》这个片子应该在中央一台放，它有利于我们民族文化的再进一步。至少有利于治国安邦。

 

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