（1）自己名下招收硕士生3名（学术型1人、专业型2人），招收博士生1名。所在课题组的2名青年教师招收了3名硕士生。感谢课题组的青年教师在协助我指导研究生方面做了大量工作。

（2）课题组毕业博士生2名，1名去北京地区的高职院校任教了、1名去北京的汽车行业国企就业了；课题组毕业硕士生3名，2名去双一流高校读博了、1名去北京的汽车行业国企就业了。

（3）1项国家自然科学基金面上项目顺利结题，将参加12月23日举行的结题项目申优答辩；与外校合作的1项北京市自然科学基金面上项目顺利结题；1项国家重点实验室开放课题顺利结题。

（4）获得北京市自然科学基金面上项目1项。作为负责人，总计到校科研经费21.5万元。今年申报国家自然科学基金面上项目失利，对后续工作产生了若干不利影响，只能坚强面对；今后的科研方向也需要认真思考，战略布局方面可能出现了一些问题，主要还是自身的功力不够、积累不够。

（5）由于前几年论文发表的数量和被引量的关系，侥幸入选爱思唯尔（Elsevier）2021年中国高被引学者（动力工程及工程热物理学科），这项指标是在我意料之外的。

（6）主讲三门本科生课程（汽车制造工艺、能动专业科研方法导论、汽车文化）和两门研究生课程。鉴于疫情防控形势，三门本科生课程继续坚持“线下线上融合式教学”，达到了预期效果。其中，主讲汽车文化课程共计两轮（299名学生，每个学期各一轮）；能动专业科研方法导论为首次开课。

（7）牵头参加学校首届“课程思政”教学团队大赛，最终获得了一等奖。

（8）牵头成功申报了1项学校教育教学研究课题面上项目、牵头成功申报了1项学校“课程思政”示范课程培育项目、牵头成功申报了1项北京工业大学第三批抗“疫”主题课程思政优秀案例。

（9）课题组的1名硕士生获得了学校优秀硕士学位论文奖，这主要得益于课题组年轻教师的协助培养。

（10）以通讯作者身份，发表了SCI期刊论文14篇（排名第2的有5篇、排名第3的有8篇、排名第4的有1篇）；另外，以其他作者身份，发表了SCI期刊论文12篇（通讯作者均为所在课题组的其他师生）。上述论文的第1作者均为课题组的博硕研究生。

（11）年初撰写了一篇教学研究论文并投稿，已经被录用，将于2023年上半年发表见刊。今年撰写教学研究论文的计划（2至3篇）没有完成，需要在寒假期间补课。

（12）课题组的1篇论文新入选ESI热点论文（在读博士生为第1作者，本人为第2作者和通讯作者）、课题组的1篇论文新入选ESI高被引论文（在读博士生为第1作者，青年教师为第2作者和通讯作者，本人为第3作者和通讯作者）。

（13）由于疫情原因，博硕研究生参加国内外的现场学术会议和学术交流受到影响，主要以线上参会或旁听为主。自己全年宅在学校和家里，没有外出参加现场学术会议与交流，只参加了数次线上学术会议与交流。

（14）课题组获得授权实用新型2项、软件著作权3项。发明专利申请和授权方面，有些惨淡，正在想方设法改进。

（15）在相关研究生同学的大力帮助下，指导了2022届本科生毕业设计8人。

（16）与课题组的青年教师联合指导，课题组的博硕研究生组队获得了2022年“六百光年杯”第十五届全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛三等奖1项。

（17）自感培养研究生的功力在下滑，对学生的指导尚未充分到位。针对该问题，需要自己继续学习和保持斗志，另外需要充分发挥青年教师和课题组的力量，但也不能损害青年教师的利益和学生的利益，同时需要激发相关同学的主观能动性。

总之，2022年，我工作中的关键词有如下几个：

线下线上融合式教学的坚持、对课程思政的持续关注、前期科研论文发表带来的意外惊喜、国基金项目的失利及今后科研方向的布局思考。

最后，祝自己、家人、亲人、同学们、同事们、还有大家，元旦愉快！祝大家在2023年里一切顺利！

                                                                                                               2022年12月21日于北京市朝阳区东南方