上星期上一次讨论班，一个同学讲农产品的电子商务化，激起了大家的讨论，我就把我发发言，陈述下。嘿嘿。现在大宗农产品，如大豆、小麦、玉米等已经电子商务化，如农产品期货等。再如干果，如核桃、大枣、葡萄干可以实现物流。但是对于生鲜的农产品，如荔枝、蔬菜、大闸蟹以及活鱼，特别有地理标示的生鲜如何实现电子商务呢？为什么这没有发展起来的，因为运算和配送成本太高，这对运输条件要求太高。

   现在假如运输条件解决了，如何解决B地区的消费者对A地区生鲜的需求，特别是B地区消费者的及时需求。这就的使得B地区有A地区的产品，这有两种方法，一个是B地区可以实现A的生产，一个是B地区已经有A地区产品的库存，如果对地理有强烈标示的生鲜产品，那我们只有就是B地区有A地区的库存，库存就是实现“货等人”的策略，库存可以实现需求和供给的不匹配现象，特别是供给长期慢于需求的问题的，并且库存可以在很短时间内满足需求。但是库存是有条件的，必须每个时刻都有稳定的需求，才能在之前实现稳定的货物供给。现在是，既然在B地区的库存可以实现B地区对A地区生鲜产品的即时需求，并且在B地区网店上销售上如果B地区库存有的商品，在网上公布，特别公布每一种商品送达的的可能日期，但是在物流的最后一公里内，如何配送这些产品呢？

重新建立网点，这个不可能，因为资金太庞大，我们只有利用，已有的零售店实现最后一公里的配送，就好比外国银行利用中国银行的网点为其服务。但是如何实现网点和下面的配送网点之间的合作问题，但是合作的问题实质就是一个利益分配的问题，如果利益分配合适的话，合作就会继续下去，如何利益分配不合适，合作就无法维持。如果原本顾客到网点买是10元，现在送到家，可以收15元。利润5元应该在网店和配送网点间进行分配。而这个的实践，实际上可以借用送外卖的模式，外卖一般距离宿舍或者工作地点不远，所以外卖一般比作去其店里消费，价格高的并不多，所以生鲜农产品最后一公里的配送，可以利用已有小区内的农产品和蔬菜网点的配送，这个是可以实现的。而具体的案例，可以对中国农大家属区内的素材和水果代售点和某个服务农大家属区的网店合作，然后去实践。

其他的一些零散思考。研究物流，一个是长距离配送，一个是最后一公里的配送。配送的网点，就是利用已经建立的零售网点。网点和配送网点的合作的关键是利益的分配问题。农产品配送的模式可以采用送外卖的模式.在线订货和下线取货电子商务一开始不卖食品.干货如核桃、大枣以及葡萄干可以开网店