--古印度飞行器“Tripura Vimana”介绍与分析

贾子琪，肖昌伟，朱雪瑞，沈海军

一、绪论

众所周知，世界上第一架飞机“飞行者一号”是由美国著名发明家莱特兄弟在1903年试飞成功的。飞机是历史上最伟大的发明之一，有人将它与电视和电脑并列为20世纪对人类影响最大的三大发明。莱特兄弟首创了让飞机能受控飞行的飞行控制系统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍被应用在所有的飞机上。

纵观整个航空历史，航空工业的领头羊多为法国、美国、俄罗斯等西方国家。然而，最近有相关研究人员在古印度的典籍里面发现了许多疑似飞行器的结构，它们被称为“维曼拿”。近年来，由Adventures Unlimited出版的《Vimana Aircraft of Oligent India&Atlantis》一书讲述了第一次世界大战的某个时期的故事，并涉及了许多有关维曼拿的背景材料。有着维曼拿动力系统，防护系统等的介绍。还对维曼拿进行了分类，并给出了好几种维曼拿的结构示意图和文本说明。

二、Tripura Vimana

Tripura Vimana由三个外壳，也称为aavaranas或者层。每个aavaranas被称为一个“Pura”。因为这个维曼拿由三个aavaranas组成，故而被称为“Tripura” 维曼拿。它由太阳能产生的动力驱动。其外观示意图如下图1所示。

图1 TRIPURA VIMANA

通过改变内部结构，维曼拿可以自然地在陆地、海洋和天空中旅行，被称为Tripura维曼拿。

它有三个部分。第一部分可以在陆地上旅行。第二部分可以在水下和水上旅行。第三部分在天空中旅行。通过keelakas把这三部分结合起来，这个维曼拿飞机就可以在空中飞行了。

2.1 制造材料

2.1.1 Trinetra金属

Tripura 维曼拿能由Trinetra金属制成。其具体制作过程如下：

Jyotishmate loha 10份，kaanta mitra 8份，金刚摩卡loha 16份，这3份要装在坩埚里，然后加上tankana或硼砂5份，trynika 7份，shrapanikaa 11份，maandalika 5份，ruchaka或natron 3份，mercury 3份，然后在padmamukha熔炉里装在坩埚里，用trimukhee波纹管加热到631度，由此产生的液体，如果倒入冷却器，会产生一种金属，像孔雀羽毛一样闪闪发光，不可燃烧，不可破碎，失重，不可被水，火，空气和热侵蚀，不可毁灭。

2.1.2 纯云母

云母板在维曼拿的制造中也有广泛的运用。

云母被描述为“达图萨瓦萨瓦”。云母有四种，白云母，红云母，黄云母和黑云母。白云母有16个品种。红云母有12个品种。黄云母有7个品种。黑云母有15个品种。因此总共有50个品种。

云母有四个等级，像婆罗门、克沙特里亚、维斯亚和苏德拉。它们有50个品种。婆罗门云母有16个品种。肯尼亚云母有12个品种。维沙云母有7个品种。苏德拉云母有15个品种，总共50个。他们的名字如下。婆罗门云母的品种有拉维、安巴拉、布拉哈卡、罗奇什马卡、普达雷卡、维林奇卡、金刚婆罗、科沙姆巴拉、索瓦查拉、索马卡、阿姆利塔涅拉、什亚穆克巴、库兰达、鲁德拉沙、潘乔达拉和鲁克马加尔巴。克沙特里亚的品种有顺德拉卡、沙巴拉、雷卡萨、奥杜巴拉、巴拉卡、班恰萨、阿姆舒穆卡、拉克坦特拉、曼尼加尔巴、罗希尼卡、索马姆沙卡和库米卡。维沙的品种有克里希那穆哈、什亚马雷卡、加拉科沙、潘查达拉、安巴瑞沙卡、曼尼加尔巴和克朗查萨。

2.2 组成结构

Tripura 维曼拿由三个层组成，如下图2所示为维曼拿飞机的横截面示意图。

图2 维曼拿飞机横截面示意图

1）第一层

第一层为7英尺高，屋顶用nalikaa keelakas固定，间隔10英尺。中间间隔为20英尺，每根龙骨上应连接带喙端的电线。配件应能像雨伞一样打开和关闭。像帐篷顶一样的布覆盖整个地板。

2）第二层

二楼应该比一楼小一点。如果第一层是100英尺宽，第二层应该是80英尺宽。地板应为80英尺宽，3英尺厚，由trinetra金属制成。其配件应与一楼相同，并与发电机的电线适当连接。

为了使维曼拿通过水，首先应将用于陆路的底部车轮拉起，为了防止水上浮，底部应完全用ksheeree pata或牛奶布覆盖。四英寸厚的金属棒，12英寸长，轮子1英尺宽，半英尺厚，形状像青蛙爪子，固定在上面，应该在无人机或船的两边进行调整。同样，在维曼拿的前部，两侧应固定两个这样的轮杆，以便引水，通过接通电源，主轮将旋转，使所有轮旋转，排出水，并协助维曼拿前进。

为供应二楼侧面的室内空气，应固定6英寸宽的空气管，由ksheeree pata或牛奶布制成，用酸清洗，从一楼隔墙到维曼拿顶部，顶部覆盖旋转金属盖，用电动吸气泵工作。注入管道的空气将充满二楼和一楼，为维马纳号的机组人员和乘客提供舒适的空气。

在两层楼的屋顶上方，应固定铺开和封闭的keelakas。为了分开地板，可折叠的链式配件应每隔10英尺固定一次。发电机的电线应连接到配件上，以便通过它们的操作将地板分离，分离的地板在地面和空中同时移动。

在二楼，舱室、隔墙、座位和门窗也应像在一楼一样美观。地板的围墙应高7英尺，厚半英尺。为了从三楼吸取电流，应在后面的房间安装两个电杆，并配备传送器，电线从传送器将电流传递到地板上的各种固定装置。

在维曼拿的前面应该竖起一根桅杆。在它的底部应该固定两个青铜钟，以便向机组人员和乘客显示时间。在每一个房间的地板上，如在铁路上，都应安装报警链，以便在有危险的情况下，住户可以呼救。听到呼叫后，机组人员将迅速赶到房间，并注意乘客的要求。声音传送器、图像传送器、方向指示灯、计时器和冷热表应安装在地板的任一侧，并有必要的电缆连接。

然后，为了防止过多的风流、风暴和热浪，三台机器应该安装在炮塔的后部、两侧和两侧。

他们在“扬特拉沙瓦”中被描述为三面空气保护扬特拉，太阳火焰调节扬特拉，和雨风暴保护扬特拉。他们的建筑是按照沙阿斯特拉斯的要求在这里建造的。

3）第三层

在安装维曼拿的3楼时，应遵循与安装2楼相同的程序。与第二层的地板和第一层的屋顶上的固定装置一样，固定装置也应放置在连接第二层的屋顶和第三层的皮塔内。三楼的厕所应该比二楼的厕所少5英尺，并且呈正方形或圆形。三楼的舱室、门、墙和家具应与二楼在同一条线上。在三楼东北部，应准备一个小木屋，以容纳发电机。它应该是用索玛安卡罗哈做的。

4）地轮

地轮结构示意图如下图3所示。当维曼拿必须在地面上移动时，电流会接通每个车轮轮毂中的电机，从而使轮缘旋转并移动维曼拿。但是，当进入水中时，轮子被定齿器和小齿轮的运动所吸引，小齿轮由连接在轴上的电动机旋转。维曼拿底部的开口由齿条和小齿轮装置移动的滑动盖关闭，小齿轮由电机工作。另外，折叠式连杆铰链接头的移动将使二楼高于一楼。

图3 地轮结构示意图

2.3能量系统

维曼拿的能量系统主要采用了一种名为索玛安卡罗哈的金属，它是一种精细的、轻质的、导电的材料。用它制成一个像摇篮一样的容器，3英尺宽，8英尺高，并用铰链盖住。在盖子的东部和北部，应钻两个1.5英尺宽的孔。在孔的下面，两个窥孔应该固定在摇篮里，摇篮应固定在电气舱内。准备两个2英尺宽、4英尺高的容器，8个6英寸宽、1英尺高的高脚杯，并在两个容器的四个角落各放置4个。在四个高脚杯的中间，应放置一个大高脚杯，以便与四个高脚杯接触。2个覆盖有5个孔的肉饼的容器应放置在支架盖的2个孔内。像甘蔗机一样，5英寸大小、8英寸高的搅拌齿，数量为8个，应该放在摇篮中两个容器的8个杯中。两个比这两个大的搅拌器应该放在两个孔下面的两个中心杯中。固定装置应固定在中央搅打器上，这样通过它们的转动，所有其他搅打器都将转动。其结构示意图如下图4所示。

图4 维曼拿电力系统结构示意图

1）太阳能采集装置

从太阳光中提取电能的步骤如下：

8根管子应使用第192种阿姆舒帕玻璃制备而成。这些管子应该固定在每个容器的四个角落。把Panchamukhi karnikaas放在它们上面，管子里面装满rukmapunkhaa shana和电晶体。用amshupaa玻璃罩覆盖在它们上面，形成5个尖顶，每一个尖顶的顶端应该像一个张开的喙，里面应该插上辛吉拉克水晶和阿姆舒帕水晶。在中心尖顶上，应固定amshu mitra mani。上面的4个水晶应该是固定的4个玻璃管，由基拉那卡拉玻璃制成，6英寸宽，3英尺高。应小心固定在4英尺宽的容器上，用酸清洗。他们应该充满Rudrajataa-vaala或aristolochia indica linn。旋转的ghutikas应该放在它们的中心，Ghutikas将吸引太阳光并将其通过管子。尖喙里的晶体会把它们吸进去，内部的新纪元水晶和阿姆舒密特拉水晶也起到相同的作用。电力将被玻璃罩吸收，并输送到电晶体。然后里面的karnikas会接收到它，并用力将其送至中心管。当中央搅拌器旋转时，其他搅拌器也旋转。能量会进入酸中，其中的晶体会高速旋转，将能量强化到1080 linkas的程度。这种力量应该由ganapa-yantra在摇篮前收集，并储存在中央仓库。

Ganapa-yantra是一个机器形状像维格尼什瓦拉，1英尺宽，3英尺高。在它的头部有一个管状的像大象的躯干一样的突起物，上面覆盖着玻璃，里面有电线，固定在摇篮的前部，从颈部到肚脐连接到Ganapa image。三英寸的齿轮是固定的，这样其颈部的一个大轮子在流经后备箱或长鼻的电流的作用下会旋转，进而使其他轮子也处于运动状态。一卷电线应该放在中间。在它上面应该放一个叫做“西姆希卡”的sapta-shashthi shankha或海螺，上面覆盖着一层克拉夫亚达金属。应在海螺中填充5匙吉瓦瓦卡酸，并在里面放置217个bhaamukha graamukha manis或珠子。需要制作5把2英寸宽的雨伞，并在雨伞上粘上5颗大甘草大小的太阳晶体。雨伞应该固定在海螺上，用阿姆舒帕玻璃罩着。这将吸引太阳光的力量，并传递到雨伞上的晶体上，使晶体和雨伞以1000 linkas强力旋转，进而将力量传递到海螺中的酸和里面的晶体，并可通过电线传输给其他设备。为了精确测量它的力，应该安装一个仪表，此外还需要温度计和其他必要的设备。

2）发电机

把两个罐子放在皮塔或架子上。每个罐子里装五杯酸。每个杯子都有一个搅拌棒，齿轮连接在一起。车轮在起动时用手转动，之后用产生的电力转动。齿轮上方固定有darpana或镜子和伽沙纳摩尼。darpana和manis吸收太阳的能量，并将其传递给酸性杯子。这些酸被搅动，将吸收的能量转换成电流，电流将通过pancha mukhee naala或五路开关到达不同的节点，并驱动那里的机器。

3）电动机

电动机由一圈细丝线圈组成，中心有一个细丝笼。来自发电机的电流通过一根玻璃管被带到线圈。将适当的车轮连接到钢丝笼上，进而连接到发电机的搅拌齿轮或小齿轮的轴上。

电机顶部的Simhika shankha含有一种酸和晶体。Shankha的顶部装有五根带阿姆舒帕阿米特拉摩尼的杆，这些杆上装有齿轮，可以一起旋转，并在顶部阿姆舒帕镜子的内表面上摩擦。镜子吸收的太阳能储存在shankha中，由bhamukha graahinee mani提供给维曼拿中的各种电机。

2.4防御系统

为了抵御强气流、暴风雨和高温，三台机器应该安装在炮塔的后部、两侧和两侧。这三台机器分别是三面气动保护装置、强太阳辐射调节装置和暴风雨保护装置。这些装置的详细结构如下：

1）全向气动力削减装置

这种装置必须由瓦鲁纳金属制成。经过复杂的配方和制作，最终得到的瓦鲁纳金属的特性与钻石非常相似。为此，应为维曼拿制作一个盖子，附有必要的配件，以便展开和折叠，并与从维曼拿内部引出的电线连接。电荷将渗透到所有的地方，就像帕提卡上的摩尼人一样。三条蛇脸的基拉卡应该被固定。它们在狂风吹来的时候，会吸进狂风，把狂风吹到高处，这样，对维曼拿的风力就会受到抑制，从而避免危险。

2）暴风雨防御装置

防雨风暴应该是由克朗查金属制成的，这种金属有摧毁暴风雨的能力。使用由这种金属制成的合金材料制做3英尺宽、与维曼拿一样高的管子，并把它们固定在四周。在维曼拿avarana前面，也应使用keelakas或铰链固定3英尺高的管道。管子经过一定的表面处理，使其坚硬如钻石。在管道上，每隔12英寸，都要添加防水涂层。然后，两端带有适当配件的管道应固定在维曼拿的8侧。从发电机引出的电线应穿过玻璃管并与管道连接。当水流通过它们进入潘查萨摩尼时，其中的集中力与电力混合，将强烈地对抗暴雨的力量，扰乱气流，从而稀释减弱暴雨，使其失效。因此，瓦尔肖帕哈拉卡·扬特拉应该固定在维曼拿上。

3）太阳辐射调节装置

这种装置由aathapaashana loha制成。这种金属有调节太阳辐射强度的能力。经过一系列复杂的配方与工艺，最终得到轻质的、橙色的、耐热的、不易破碎的合金。第一批帕提卡应该是用kuttinee yantra的金属制成的，2英尺见方，或圆形，3英尺厚。3根1英尺宽、5英尺高的管子应该固定，三个三角形的玻璃碗应该放在管子下面。其中每一种都应灌满一杯苏玛达拉瓦卡或白相思汁。在每个容器中，应使用酸清洗并放置121级耐热晶体。然后用金属制成一个10英尺宽的伞形，固定在3根管子上，旋转的keelakas固定在伞盖下半英尺。在这上面，应该固定3个3英尺宽、形状像蒸煮锅的卡拉萨。在他们的中心应该固定在圆形的chaalapattikas。在这三个185号的冷扩散晶体上，应该是固定的。三个黑色云母轮应该固定在上面。他们应该覆盖着钱德里卡工具或白色丝棉。应在其上放置一个装有酸根的容器，其中浸有耐热晶体。在前部，应固定装有bhraamanee danda keelakas的齿状云母轮。为了旋转基拉卡三轮基拉卡应该固定。雨伞的运动会使热浪受到干扰而旋转。然后，吸热的云母轮吸收热量，这些热量通过根酸将变冷并熄灭。机组人员和乘客将从免受强温度场的影响。

2.5.软件建模

结合各类示意图和文献描述，利用NX软件对Tripura维曼拿进行了三维建模，其模型示意图如下图5所示。

图5 Tripura维曼拿三维模型

在Simpleplane中创建了维曼拿的模型，之后进行了飞行仿真演示，模型示意图如下图6所示。沈海军团队制作的该飞行器模拟试飞视频见https://v.youku.com/v_show/id_XNDUwMzM2Mzg1Mg==.html?spm=a2hbt.13141534.app.5~5!2~5!2~5~5~5!2~5~5!2~5!2~5!2~5~5~A

图6 维曼拿仿真飞行模型

三、结束语

通过对该型维曼拿飞行器的研究分析，我们发现传说中的古印度飞行器尽管有不少让人头晕目眩的材料组分和让人啼笑皆非的原理描述，但其中蕴含的诸多设计理念与现代飞行器有着惊人的相符，让人不由得佩服古人的伟大智慧。譬如文中提到的“全向气动力削减装置”，表明古人能够意识到突风、微暴流、风切变对飞行的巨大风险，并提出了改善飞行器抗风性能的解决方案。“暴风雨防御装置”在一定程度上反映了古人对飞行器穿越云层过程中的风险估计，“强温度场（太阳辐射）调节装置”表明古人对高空高速飞行过程中强光辐射热与气动加热问题的思考。此外，能量系统部分详细论述了采集太阳能并转换为电能驱动电机工作，尽管古人提出的光电转化思路让我们难以理解，但能提出这种思路本身就是巨大的进步。综上所述，古印度人对飞行器的认识确实处于领先水平，种种想法很难说是完全凭空捏造出来的，让人不由得怀疑是否真的存在过这样一个高度发达的文明。以史为鉴，汲取精华，可以拓宽人类对飞行的认知，也是对人类本身的一次重新发现。

相关链接。

沈海军：《走近古印度飞行器维曼拿》系列（十一）（科普.原创）

沈海军：《走近古印度飞行器维曼拿》系列（十）（科普.原创）

沈海军：《走近古印度飞行器维曼拿》系列（九）（科普）

沈海军：《走近古印度飞行器维曼拿》系列（八）（科普）

沈海军：走近古印度飞行器维曼拿（七）（原创.科普）

沈海军：走近古印度飞行器维曼拿（六）（原创.科普）

沈海军：走近古印度飞行器维曼拿（五）（科普.原创）

沈海军：走近古印度飞行器维曼拿系列(三) （科普-原创）

沈海军：走近古印度飞行器维曼拿系列(二) （科普-原创）

沈海军：走近古印度飞行器维曼拿系列(一) （科普-原创）