几个月以前的一天上午，我开着吉普车去一家钢厂的研发实验室办事。遥望到前边就是转换到另一条高速的黄底指示牌，就换到外线上开，正开着，恍惚见路右侧有一香瓜大小的深色物体，一时躲闪不及，压个正着。只感到车身一震，听到"啪"的一声响，然后紧接着听到彷佛鸟儿在笼中扑蹬翅膀的声音，一阵急匆匆的"扑楞-扑楞-扑楞-扑楞-扑楞。。。"声响传了进来。心里马上硌磴一下，坏了，肯定是那个倒霉的右前胎又扎了。后来到古狗地图上，找到了那个爆胎的地方，截图在此。

正好眼前就是一个下高速的出口，马上拐出来。下高速以后，立刻看到右手边有一个停车场，空着许多停车位。进停车场，停车下来，掀开后门，取出千斤顶，轮胎搬手和备胎，一阵忙活，换上了备胎。

换完备胎，回到车里，找了一只套袖，擦了擦脏兮兮的手，掏出手机，给那家实验室的朋友报告这个不幸的消息，通报了出事地点以后，又请他用古狗地图帮我找一家最近的4S店。

在我去的第一家4S店里，技工告诉我轮鼓和胎都需要更换。按照车辆的信息，他在计算机里找了一番，发现他们手里没有备件，要从别家店里调备件，明天才能到，要修的话，或者明天再来修，或者把车放在这里，明天来取。就算把车留在他们店里，他们也没有可以让我临时借用一天的车。

两个方案都不行，就只好请他再查，看看附近谁家两种零件都有。计算机上的数据显示，十几英里以外的一家4S店，轮鼓和胎都有。

马上赶过去，又忙活到下午两点才整利索。就在他们往计算机里敲进各种信息的时候，我趁机照了俩张像。

这次修理一共花了$357美元。因为车是从公司租的，自己垫付的修理费能全额报销回来。

去年夏天也是这个倒霉的右前胎，害了我一次。那次是刚刚离开维护车间，在回家的高速公路上，右前胎扎进了一个螺丝钉，钉尖冲里，开始漏气。不一会仪表盘上黄色的胎压过低指示灯就亮了。我咋一看到，还不愿意相信是真的，以为是又胡说八道，谎报军情。开着开着就越发感到不对劲，只好下了公路，找地方换上备胎，再开到附近的4S店换胎。

按照机会均匀分布假设，如果是一次扎胎事件发生，每个轱辘仅有1/4的机会中奖。一个轮子上，连续发生两次，概率是1/16。为什么这个倒霉的右前胎连续两年中奖呢？是巧合还是有其自身的道理，值得分析一番。

设想有一坚硬有害物体，位于道路之中，过往车辆可以碾压到。碾压以后，大概有4种最可能的后果:

1。物体碾碎了，

2。车轮把它推挤到别处去了，

3。被车轮带走了，

4。物体留在原地不动。

如果是完全碾碎了，那个物体就无害了，我们就不在乎它了。

而原封不动的东西，大约只有那些原来就被浇铸在混凝土里的东西。

如果被车轮带走了，我们算它出局，不须再考虑。

如果被车轮推挤到别处去，那就要问，它能去那里？如果还在过往车辆可能碰到的地方，那它还有可能被碾压到，下一个时刻，我们又会看到以上各种可能性之一发生。

所以，推挤到路边的话，离路中心越远，再被压到的机会就越小。日积月累，越往路边看，就越能看到更多乱七八糟的物体。

因为我们的交通规则是靠右侧通行，所以右胎比左胎有更大的机会中奖。因为车是往前开的，前轮就比后轮有更大的机会中奖。

所以，那个1/16概率的发生是有道理的。世界上的事情都是不平均的。"平均"只是个数学上的过分简化的概念。

如何才能避免摊上这种倒楣事呢？你可以选择:

1。跟在别的车后边，让它替你趟雷，

2。即使是在外线开车，也要尽量靠里边一点，减少中奖机率，

3。眼睛常看着点儿地面，越早发现有害物体越好，

4。千万不要慌慌张张地急躲，万一侧面有车，你一躲，撞上了，那损失可比修轮胎贵多了。

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