本周一全天，上海市力学学会振动力学、工程结构与加固两个专业委员会，以城市地铁运行产生的环境振动与控制技术为主题，在同济大学土木工程学院召开了一次专题研讨会，来自上海地铁建设、设计部门的主管技术人员以及高校相关教师和研究生50余人参加了交流，在9个科技报告后逐一进行了提问和讨论。通过这次交流，大家（尤其是研究生）对地铁运行振动涉及的众多环节（机车、轮轨、隧道、地基、建筑、人和仪器设备等）及其物理、力学问题定量分析的复杂性和难度，有了更深入的了解。

    同济大学土木工程学院的楼梦麟教授在做会议总结时所说的话，又让我想起了自己曾经谈过的看法：与工程结构的地震防护相比，由交通、施工和机械生产等活动产生的工业环境振动分析及其控制，将更能显示出相关科技人员的真实水平。

    在工业环境振动防治中，振源频繁活动，但其机制及其传播路径的影响通常很是复杂，工程结构又难以精确模拟，描述工程结构、仪器设备和人抗长期微幅振动的科技知识尚不深入。可见，工业环境振动防治技术措施的论证和设计很不容易，而且一旦按设计图纸完成了施工和安装后，其效果很快就会得到实际考证的。

    但在工程结构地震防护中，地震作用、工程结构地震反应与减震分析设计也是很复杂的。但对一个具体的工程结构来说，50年内遭遇设防地震作用的概率比上述工业环境振动的要低得极多，即在完成设计和施工且投入施工后，一般不会很快遭遇地震的实际考验；即使在使用期遭遇了地震作用而出现破坏，只要在该地区不仅是这一幢房子出现如此问题，也不会追究设计和建造人员的责任（人们往往会将其推诿给当代工程结构地震防护技术不成熟所致）。

    由此可见，相关科技人员承担工程结构地震、工业环境振动防护技术工作，后者所面临的责任和声誉风险相对于前者要大得多。目前行业实际情况似是，结构工程师大多会抗震设计，但能做工业振动控制设计的人，相对来说却寥寥无几。

附录：地铁运行振动场模拟动画http://you.video.sina.com.cn/m/1341378984