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不讲角度和拉伸量的拉伸弯曲变形极限就是耍流氓
周大军 2022-1-23 23:08
这个题目有点长,是套用网上流传的一句话,“不以结婚为目的的谈恋爱就是耍流氓”而来的。我想说的意思是,在讨论板材的拉伸弯曲变形极限时,必须要考虑实际发生的弯曲角度和拉伸量条件。 十几年以前,开始有板材成型研究者报告和讨论高强度钢在拉伸和弯曲同时存在的情况下的一种特殊的失效方式,称为剪切断裂失效(SHEA ...
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高强度钢的冲孔剪切间隙
周大军 2021-11-12 22:45
说到高强度钢的冲孔和剪切,人们最常问的问题是冲头与冲模(阴模阳模)之间的的剪切间隙是多少。 对于软钢,通常我们用5%到7%的板厚;对于高强度钢,这个冲孔间隙通常取10%到15%。 其实这里有一个问题,就是你要问自己冲孔的目的是什么。 冲孔的目的有好几种。最常见的目的是为了进行装配。在这个目标下,希望冲孔后的 ...
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高强度钢板冲孔的故事(1)
周大军 2021-11-6 19:16
近20-30年以来, 高强度钢板越来越广泛的应用在汽车车身零件的制造上, 尤其是那些安全攸关的重要部件。在高强度钢板冲压生产中,我们遇到了许多新的问题。即使是像冲孔这样简单的操作,也可能造成很大的困扰和问题。 刚开始做高强钢冲压研究的时候,听到人家讲过一个段子。 说是在一次会议上,两位压力机制造商见面以后 ...
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建议研发出一种日字型的高强钢门环
周大军 2021-11-2 20:55
从2005年以来,研发高强度钢材冲压成型有关的技术,就是我的主要工作之一。高强度钢是个非常重要的材料,强度提高了,板材的厚度就可以减薄一点,因此减少了汽车的重量,可以让你平时省不少买汽油的钱。汽车上使用了高强度钢,万一到了生死攸关的时候,在严重碰撞的情况下,高强度钢可以救你一命。 2005年,克莱斯勒冲压 ...
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超低矮拉延筋提高材料利用率
热度 1 周大军 2021-11-2 19:33
疫情以来,钢铁的价格飞涨,疫情前钢的价格大约是500美元一吨,现在是1800美元一吨。对于像汽车厂这样的使用钢铁的制造业来说, 这意味着成本的大幅度增加。对于消费者来说,意味着产品价格的大幅度飙升。 那么汽车厂能有什么对策吗?我们最重要的对策之一,就是要节省材料,提高材料利用率。所以,我们厂的各级领导都在 ...
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为什么拼焊板的成形性确定很困难(2)
周大军 2021-9-28 19:41
我今年1月31号的博客题目是 “为什么拼焊板的成形性确定很困难”。 多半年过去了,我们在实验室里又做了不少新的工作, 包括以DIC(数字图像相关)的方法对成型实验中板材表面发生的位移,变形和应变进行了观察记录; 用光学显微镜和扫描电子显微镜对垂直于焊缝的切面样品的金相组织的观察, 对焊缝附近的微观硬度和几何形状 ...
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科研成果转化的关键是什么?
热度 12 周大军 2021-9-7 19:04
在高校和科研机关不乏很多聪明的人,他们有很多聪明的主意,产生出很多聪明的科研结果。这些结果通常以论文形式发表,或者以成果鉴定会的形式向资助方交差。有些科研成果发表或者交差以后,除了帮助作者毕业或者职称提升以外,没有什么其他用处,于是也就被束之高阁无人问津了。 经常听到人们批评不少科研成果转化的效果 ...
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金属增材制造过程的堆垛方向问题
热度 1 周大军 2021-2-22 01:21
金属增材制造又被称为3D打印。它是用激光点下融化金属的方式进行的。无数个连续移动的融化点形成直线,很多条平行的直线构成一个堆积层,很多层沿着某个方向,一层一层堆起来,形成一个三维的物体。这个堆积方向又可以叫做堆垛方向。 下图显示了一个以3D打印方法制造的冲压模具镶块上的堆垛方向。要制造这个立方体形状 ...
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为什么拼焊板的成形性确定很困难
周大军 2021-1-31 22:22
现代汽车车身设计追求轻量化。车身设计工程师喜欢选择激光拼焊板,因为这样能够“好钢用在刀刃上”。在需要用高强度保安全承重载的地方,用高强度的钢板,在能减少重量省汽油的地方,用更薄的钢板。但是,由于拼焊板中焊缝的存在,能够扰乱原来的整体应变分布的连续性,平衡性和均匀性,导致局部突然的高应变梯度。 所以 ...
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由角度变化引起的冲压回弹的对策
周大军 2020-12-20 21:18
在高强度钢板和铝板的冲压工艺中,回弹是一个比较棘手的问题。回弹主要有三种类型: (1) 侧壁卷曲。消除侧壁卷曲的对策可以有两种, 第一种对策是,如果冲压件的形状比较简单, 可以用上下两片模具压制成型(CRASH FORM,中文可以译成撞击成型)。 在这里,由于只有上下两片模具对撞,由气垫支撑的压边圈和其上的拉延 ...
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