疫情以来，钢铁的价格飞涨，疫情前钢的价格大约是500美元一吨，现在是1800美元一吨。对于像汽车厂这样的使用钢铁的制造业来说， 这意味着成本的大幅度增加。对于消费者来说，意味着产品价格的大幅度飙升。

那么汽车厂能有什么对策吗？我们最重要的对策之一，就是要节省材料，提高材料利用率。所以，我们厂的各级领导都在不断的强调，让大家献计献策，尽量把材料利用率提高一点。冲压生产的材料利用率本来就不高。对于以卷料送料成型的级进模连续模生产线，板材的利用率大约是40%－50%。如果是以单张钢板送料的大型冲压线生产，板材的利用率在50%－70%之间。这里面一个重要的原因，是传统上使用的拉延筋以及冲压辅助形状都不是产品上的固有形状，而只是成形工艺需要的临时的形状。这些临时的形状，在成形以后要被切掉，这样一来，去掉废料以后，冲压成型的材料利用率就比较低了。

我们最近开发出了新一代的超低矮的拉延筋， 高度控制在半个毫米以下，几乎没有需要切掉的多余金属。超低矮拉延筋的一个重要特点是其本身可以成为冲压产品的一部分。冲压以后，可以在超低矮拉延筋之间和超低矮拉延筋上面进行装配点焊。

这种新一代的超低矮的拉延筋，现在正在开发之中，还没有用于生产，还要做许多实验才能让人们接受。如果能够成功的用于生产，使用这种超低矮的拉延筋可以实现无切边的冲压生产。不仅可以大大的提高材料利用率，而且也可以减少冲压模具的数量。