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“高油价将永远改变世界”的评论
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于当前震撼全球能源行业的剧变，俄罗斯天然气工业股份公司(Gazprom)首席执行官阿列克谢•米勒(Alexey Miller)做了一番生动描述。
他最近对英国《金融时报》表示：“我们生活在油气价格飙升的时代：市场正在发生结构性变革，最终，价格将达到一个全新的水平。”
“人们正在为了获得能源资源而展开激烈的竞争。油价的攀升与远景预期的重大调整有关。它们表明，在未来几十年，全球能源供需局面将处于不平衡状态。”
“明年油价可能达到每桶250美元”
他表示，他之所以预计油价明年可能达到每桶250美元，正是基于这种看法。
当然，他是站在自己的立场说这番话的：坐拥全球最大的化石燃料储量资源之一，俄罗斯天然气工业股份公司自然希望油气价格能涨多高就涨多高。
不过，在消费层面，很多人对能源前景也抱有这样的预期。
国际能源机构(IEA)首席经济学家法提赫•比罗尔(Fatih Birol)最近在《外交政策》(Foreign Policy)杂志撰文警告称：“我预计，在未来几年，我们将得到一个高（油）价曲线。这条曲线可能会有转折起伏，但就长期而言，如果油价跌至三、四年前的水平，我会感到非常吃惊。”国际能源机构代表着富裕的石油消费国。
随着油价远远超出甚至6个月前看似可能的水平，寻找解释的努力已经变得越来越令人绝望。
许多所谓的理由都有严重缺陷。
资源枯竭论
有些人相信，我们已经到达“石油峰顶”：在这一点上，世界石油产量无法再有提高，并且开始下降。
这一命题只能事后验证，但其强烈的假设意味没有得到广泛支持——这种假设认为，石油产量之所以见顶，是因为我们已经达到可用资源的地质局限。
这种说法无法解释为何天然气和煤炭价格也在竞相飙升——相对于石油，天然气的供给要丰富得多，而煤炭的供给更是远高于油气。
投机者哄抬价格论
另外一些人把责任归咎于“投机者”。石油输出国组织（OPEC，简称：欧佩克）长期以来一直在宣扬这一观点，而美国和欧洲的政界也越来越认同这一说法。
这一主张有一些最天真的说法，很容易驳倒。投机批判人士提到期货市场不断增长的交易量，但却忘了一点：任何一份石油远期买单必然对应着一份远期卖单。
更成熟一些的说法也经不起推敲。近些年，金融投资者积累了越来越多的原油多头头寸，但从各种已有数据判断，这些“投机者”的买入行为与油价飙升的时机并不吻合。
在石油之外，其它市场提供了强有力的证据，否定了“强大投机者”理论。
按照Henry Hub合约计算，美国国内的天然气价格在过去一年中大幅上涨，但在这段时间，金融投资者在期货市场上可是扎扎实实的净卖出者。
与此同时，有些大宗商品根本没有金融投资者参与，例如大米，但其价格也一直在大幅上涨。
如果是投机行为人为导致价格上涨，那么，实际原油库存应该出现增长，因为在投机驱动的高价之下，现货市场无法出清。
但这种情况并没有发生——除了一些特例，例如最近几周已经装船、正在寻找买家的伊朗高硫原油。
那么，如果油价上涨的原因既非资源耗竭，也非金融操纵，那又是什么呢？
大宗商品普遍涨价
最有说服力的证据是，价格上涨的有很多不同种类大宗商品——不仅有能源，还有金属和粮食。
所有这些市场存在的一个共同因素是：亚洲经济体的崛起、生活水平的提高和经济的发展，导致全球需求出现结构性变革。正如米勒所言：“过去10年（1997年至2007年），中国的能源消费几乎翻番，而印度能源消费增长了1.5倍。”
“在亚洲，摩托车已经取代了自行车。如果换成汽车，情况又将如何？”
不断增长的需求已经达到一定程度，给本已在疲于维持供应的各个行业带来了巨大压力。
需要时间种地产粮的农业是这样。工程项目生命周期长达几十年、设计投产动辄需要10年时间的能源行业更是如此。
过去20年中的投资不力，是下列问题背后的一个共因：发电能力和电网不足；风力发电机供不应求；全球煤炭运输能力受到制约；石油精炼厂缺乏；很多富油国家产量不足。
现在，正当所有能源价格都发出了急需投资的信号之时，资本支出的增长却遇到了熟练员工、物资和供应链容量方面的瓶颈。
结果是成本飙升，投资没有产生预期的结果。
此外，就石油和天然气而言，还有一些政治问题阻碍了在一些资源丰富国家的投资，例如伊朗、伊拉克、委内瑞拉和尼日利亚。
高涨的价格还让一些资源丰富的发展中国家产生了一种扭曲的想法：要把自己的油气资源留在地下。
如果他们收到的资金达到期望上限，或者从他们的经济着眼是他们能够处理的上限，而且如果他们认为留着资源不开发会为自己的后代保留价值，就会诱惑这些国家在面对高价格时非但不增加供给，反而会抑制供给。
在发达国家也有一个问题。那里的资源都是由商业企业开发的，它们不会有考虑后代的朦胧想法，而会追求利润最大化，因此，会对价格信号做出反应。
在很多此类国家，资源已达到物理极限，正在枯竭。
例如，北海的产量正在急剧下降。英国石油(BP)最近特别指出，挪威是去年石油产量降幅最大的国家之一。
能源周期终将转向
如果像看起来一样，能源价格高涨的原因与产能限制和政治因素有关，那么能源周期就会再次转向，一如以往的所有周期。
价格最初可能还会大幅上涨，但最终，供给层面将作出反应——越来越多地来自一些“非传统”资源，如油砂和巴西乙醇等生物燃料。
正如多数发达国家已经开始的那样，需求也将受到抑制。
不过，经济实力从欧洲、日本和美国转向新兴亚洲的趋势似乎不会逆转，而世界能源资源的流动将追随经济实力。
虽然21世纪的这场能源危机终将消退——就像70年代的能源危机那样，但它留下的世界格局将相当不同。
译者/苏客
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“高油价将永远改变世界”的评论
中国的消费需求将不可避免的受到抑制，国家对石油（汽油）的补贴违备了社会公平原则和市场机制，必然逐步与国际接轨。节能技术的开发和应用已是国家发展、民众切身利益的共同需求。在新能源技术和规模达到替代传统能源的时间（十年？二十年？）过程中，多技术集成的过渡产品（如丰田混合动力汽车已销售过100万辆），将是节能个人交通工具的主流产品。
在中国个人交通工具的发展过程中，从自行车（1949-1985）到摩托车（1986-1996）（100cc）/2升汽油/100km，{ 中间包含了电动自行车的发展（1997-2008）}，到汽车（1997-2008）（1800cc）8升汽油/100Km；中国个人交通工具经历了对能源的消耗从“零“需求，到（13亿人口背景下）增长到2，再翻4倍到8的几何级增长，这种发展需求速度是任何世界经济体系都无法支撑的。所以能源暴涨是必然的，不可避免的。世界能源危机的形成，中国对石油需求的过快推动是不可推卸的。
在中国，改变经济增长方式，合理构架社会结构，改变观念，选择理性的社会生活方式，必然是政府和大众必须面对和深刻思考的问题。
回到个人交通工具的问题，1998年我曾发表了“大众个人交通工具-混合动力自行车”一文，就预言在出现重大石油危机时，“个人交通工具-混合动力自行车”将替代汽车成为大众主要的个人交通工具。事实上电动自行车的高速发展和广泛应用已经证明了这个观点的前瞻和正确性。只是由于电动自行车的先天不足：（行驶距离有限，依赖电池充电。），制约了它的发展应用。而“混合动力自行车”则打破了行驶距离有限的“瓶径”（在保留了市电充电的功能的基础上，提供了车载充电功能）极大的满足了、节能、环保、改善城市交通模式的需要。
其取代电动自行车成为主流个人交通工具必成大势。有可能成为中国交通行业仅次于汽车的巨大新兴产业，发展和商业利益前景不可预料。
在这个领域我们处于绝对领先地位，于1997年开始到2002年，逐步全面占据了制高点：知识产权（专利）；欧美和日本在此领域为“零“。在之前的汽车、摩托车、电动自行车专利基本是日本占据绝对优势，而在“混合动力自行车”领域，十年的积累，我们一举超越了所有发达国家！这为该产业的发展奠定了坚实的法律和发展基石。（在中国知识产权局专利查询“混合动力自行车”专利的结果可以证实：1997-2002年所有“混合动力自行车”专利全部为罗宪安所有）
在如此天赋良机的大好时机，希望得到政府政策的大力支持，这将会极大的提高投资人的信心。把握住机会。迅速进入“混合动力自行车”务实的创业商品化过程，为中国的崛起添一块砖。
罗宪安
2008年7月11日
https://blog.sciencenet.cn/blog-65128-33877.html
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