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从温州动车追尾到河南高速塌桥，根本原因是设计没有做好
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春节眨眼就来到，河南塌桥凑热闹。
昨天关注的时候，只是泛泛地思考了一下各种可能原因，并用调侃的语调给出，
今天回来浏览，看到老看客发话批评说，
[3]laokanke
跟着起哄容易，用科学数据说话难。
还有美女号召说，在重大公共事件面前，就应该有来自科学网的科学声音
淑女来硬的，咱根本不吃那一套；美女来软的，我就吃不消！
于是，一位杰出的工程物理学家的大脑，就控制不住地一直思考，终于得出结论：
从温州动车追尾到河南高速塌桥，根本原因是设计没有做好，是天灾更是人祸。
温州动车追尾的最根本原因在于设计没有做好：一般的现代电子控制方面的设计原理是，只有一切保证安全，这是特例，才能给于绿色通行的信号，如果不能保证绝对安全但是也没有隐含的重大危险是黄色慢行信号，其他一些都是正常情况，红色禁行信号。
这些信号，都是电信号，需要电力供应来保证，电力供应方面出了大问题（比如雷击导致停电），则没有信号，这比红色信号更严重，需要做的就是逃命。这些控制系统中，只有一切正常才会有绿色通行的信号， 稍微有问题就没有绿色通行的信号。所以，最新型的汽车容易抛锚就是这个原因，稍微有一点不好，比如车门没有关好或者安全带没有系好，那就开不跑。
温州的动车的信号控制，就肯定不是这么做的，我怀疑是做反了：正常情况下，是绿色通行信号，拼命往前跑，有小问题是黄色慢行信号，有了大问题才给是红色禁行信号，那天雷暴雨，信号系统坏掉了，应该是没有信号，应该是下车躲避可能的危险，结果设计中认为是正常情况，所以拼命往前跑，因此追尾死人了。
回头再说现在的河南塌桥。
首先，今天的置顶分析有点靠谱的地方，
对河南桥梁倒塌事件的一点分析和看法目前来看，桥墩先倒掉后才桥面垮塌的这种猜测是唯一能够符合现有现象和力学发展规律的。另外的猜测基本都不能完全符合现在的情况。
这点，在我的上篇博文里面也提到，如今真想要炸桥，相信桥墩是主要目标，我们二人都是独立思考出来的，这一条绝对正确！其他人不用再怀疑了。
爆炸论之不靠谱因此不可信。
媒体宣扬是爆炸论，这一条站不住脚：假定是卡车上的鞭炮一起发生了猛烈的爆炸，第一，主要爆炸物应该飞向斜上方，因此周围几百米以内都应该见到零乱的爆炸物，结果，下面的高清晰图片上根本看不到。还有一条经验，战争中当手榴弹在你旁边冒烟的时候，需要紧急卧倒，利用的就是这个爆炸角的问题，离手榴弹很近但是不受伤。
第二，这些鞭炮爆炸向下的时候，由于车底板的阻挡作用，爆炸的威力根本发挥不了。
第三，已经有几位博主进行了探讨：树上好几只鸟，你开枪最多只能打下一只，因为其他都飞跑了。鞭炮爆炸的时候，开始的爆炸会把邻居崩跑，这样连锁爆炸就很容易停止掉。男小朋友们的小时候的经验就是这样的。
第四，鞭炮都是小剂量的，当量要比雷管小，也不能同是引爆，怎么可能整车爆炸呢？原理上站不住脚。
希望有关爆炸和爆破专家进来继续搅。
置顶博文说：2、采用柔性桥墩时，特别是桥墩高度较高时，可能需要考虑加强抵抗侧边倒的刚度，为意外事件增加好的构造要求。
这就是根本原因了，来自于设计中的人祸。一般想法，竖立的桥墩如果要强壮，就需要增大粗细（直径），但是这个也有高度极限，太高了（请参考下面照片），这种办法就没有用了。所以，需要考虑增加其他稳固措施。初中小朋友都知道，平行四边形可以随意拉扯变形，而三角形是最稳定结构，因此需要在两个平行桥墩之间引进交叉钢管/钢丝线，这样才能成为稳定结构。还请注意，最下图右侧在建三根柱子的田字结构也是愚蠢的，因为不稳定，要想稳定需要拉对角的钢管。
相信这里已经完全解释清楚了。现在这样的桥墩桥面地面四边形结构是个没有拐杖的老太太，一直在摇晃，晃来晃去，突然一下，腿部一软，老太太就摔倒了。
这么多对桥墩，就有很多在晃悠的老太太支撑这座高速桥，总有一位老太太先倒下，就是下图中站在中间的那对桥墩了。
还有没有解释清楚地地方，请发问或者评论。希望有关专家为了科学网的人气，和在社会上的影响，响应美女的召唤，继续挖掘深处。
最后，嘲笑媒体的那一帮文科记者和编辑，就学会了一些简单的中文和新闻报道，可惜没有任何科学与技术头脑。以后，再出了什么事情和事故，先要到科学网这里请教请教。
2月1日8时52分许，连接江苏连云港至新疆最西部顶点的霍尔果斯的高速公路(简称连霍高速)河南省三门峡义昌大桥南半幅发生坍塌.
https://blog.sciencenet.cn/blog-99360-659526.html
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