有没有发现在雨天出租车总是不太好打。但是在没有下雨的平日，却偏偏到处都有车？这不仅仅是打车人多少的原因，经调查显示，出租车司机在下雨天，收工也特别早，这让这个事情火上浇油。心理学和经济学者都研究过这个问题，他们发现，司机倾向于通过每天“要赚多少才能够不亏”的方式来计算自己的工作时间，一旦到了这个份额，他们就会停止工作。雨天打车的人很多，所以收工早，而平时活不多，他们的工作时间则加长。

其实聪明的作法是：在雨天时多干，在晴天早点回家休息。这么简单的事情为什么聪明的司机不知道呢？

经济学的前景理论给了我们一个不错的解释，该理论是由2002年的诺贝尔经济学奖得主、心理学家卡尼曼提出。卡尼曼发现，我们对多赚少得的敏感程度不一样——我们对于让自己不亏的心理动力，远远高于让自己多赚的心理动力。

比如说，如果工作内容一样，你是愿意进入一个大家都拿2800元，而你拿2400元的公司，还是进一个大家都拿1800，而你拿2200的公司？虽然前者多赚200元，但大多数人还是选择了后者。因为害怕“吃亏”的感觉，远远不能用200元来弥补。

回到职场来，我们可以明白，为什么我们对弥补弱势的时间远远超过胜于发挥强势的时间，为什么我门把查缺补漏的热情远远高于我们关注优点的热情。我们暂且把它称为“怕亏”模式。

怕亏模式让我们在自己的“晴天”领域——那些乏善可陈的领域要了命的干，在我们本可收获更多的“雨天”则随便对付几下。2010团购更是把它推上了极致，宁愿买来不用（不赚），也不要错过机会（不亏）。

看见了吧，宁愿不赚也不能亏，这让我们大部分人都变成了庸人。

试看另一种心理试验，两个冰激凌放在你的面前，一个是半满的大杯，一个是多得都溢出来的小杯，并且它们都一样，你回选哪个？大部分人如你一样，选小而满的，而不是大而缺的。简单来说，在实力一样的情况下，人们宁愿选择做鸡头，也不会做凤尾。事情分析到这个份上，我想佣人的悲剧不言而喻我们总是下意识的去做平佣者。我们自己努力成为什么都有的山寨机，但是又哭着喊着去买优缺点相同的苹果四代。

我们一边热烈的投身于佣人事业，一边又急切期望自己是英雄，我们实在是贱到忧伤。

这就是为什么那么多的人才不能成为天才的原因，天才和人才的区别是什么？从字面上看，天才比人才多了一个“二”。作为一个职业生涯规划师，观察和分析个行业的天才是我工作内容之一，我很愿意在此分享我的结论，那就是天才的确比较“二”。

天才们总是很二的和潮流脱节，而专注做点自己的事；天才很二的放弃人人都要的大而全，而聚焦小而美，天才都很二的自动屏蔽了那种吃亏话语，依旧傻不拉叽，却往往一点突破，成就大器。天才很二，而在能够抵御怕亏模式，专注多赚。