孔智光博客分享 http://blog.sciencenet.cn/u/zhiguangkong 著名美学家,文艺学家。山东大学教授,韩国昌原大学客座教授。

博文

内华达山上的中国长城——纪念太平洋铁路建成150周年(一)

已有 1099 次阅读 2022-4-30 11:36 |个人分类:诗歌|系统分类:诗词雅集

内华达山上的中国长城

  ——纪念太平洋铁路建成150周年(一)

 孔智光

 

 

斗转星移送走一百五十年时光,

太平洋铁路横贯东西日夜繁忙。

它推动着北美大地经济发展,

架起太平洋大西洋间的钢铁桥梁。(1)

 

是谁创造这震惊世界的工业奇迹?

是谁揭开北美经济崭新的篇章?

太平洋铁路的钢轨枕木都会作证,

是万千华工献出宝贵生命和力量。

 

    

 

1863年的沙加缅都呵怎能忘记,

太平洋铁路西段开工时的景象?

巍巍群山要打通10多条隧道,

深峡急流要架起50座桥梁。

 

骨头难啃,西欧工人望而生畏,

风险巨大,他们一批批逃亡,

两年过去才修起40英里铁路,

蜗行进度让施工险些泡汤。

 

艰难险阻吓不退勤劳的华工,

面对歧视忍辱负重更加坚强,

尽管工时长强度大薪资还低,

可他们干活却能保质保量。  (2)

 

鲜明对比让老板脑瓜开窍,

华工吃苦耐劳各方面都强,

管理层决定去中国大规模招工,

把修路希望寄托在华工身上。

 

招工信息让人燃起筑路热望,

粤闽贫民成群结队打起行装,

他们惜别热泪盈眶的妻儿,

还有倚门远望风烛残年的爹娘。

 

挤进停靠香港的外轮底舱,

劳工肩靠肩像“沙丁魚罐头”一样。

汽笛声中离开维多利亚湾,

怀揣梦想开始凶险的远航。

 

装满布袋的南瓜渐渐食尽,

省了又省的土豆也已吃光,

饥饿如狼似虎撕咬着华工,

不少人骨瘦如柴惨死船上。

 

淡水越喝越少引起阵阵恐慌,

双唇开裂像干枯树皮一样,

许多华工冲上风雨中的甲板,

无情的骇浪把他们扫进海洋。

 

昏暗灯光抚摸着病危华工,

灰暗眼珠陷入深深的眼眶。

高鼻蓝目船长一声命令,

“把他们抛进大海,自由远航!”

 

阴暗狭小空间让人晕眩呕吐,

疾病煎熬更难忍受惊涛疯狂。

轮船就是“浮动的地狱”啊,

竟有两千多人葬身汪洋……(3)

 

没有被死神抓走的华工,

终于来到加州这陌生地方,

只有绿色的椰风呵迎接他们,

这些建筑太平洋铁路的中坚力量。


注:

(1) 1862年,在南北战争期间,亚伯拉罕.林肯总统签署了建设太平洋铁路的法案。太平洋铁路总长约3000公里,分为东西两段,1863年1月8日开始动工。西段从加利福尼亚州的沙加缅都向东筑,全长689英里(约为1070公里),由中央太平洋铁路公司承建。这一段为内华达雪山地区,多崇山峻岭,悬崖峭壁,险要峽谷,还有大漠盐湖等,施工极为艰难。参加筑路的华工有16000多人,占太平洋铁路西段工人总数的95%。东段从内布拉斯加州的奥马哈向西筑,由联合太平洋铁路公司承建,这一段多为丘陵坡地,洛基山区中也多有山口峡谷可以利用,施工相对容易。太平洋铁路建成后,美国久已隔绝的西部和东部真正融合在一起,经济进入狂飙发展期。因此,太平洋铁路被英国BBC等评为自工业革命以来世界七大工业奇迹之一。

(2)据有关资料记载,当时爱尔兰工人每月的薪资是35美元,有餐饮费,有节假日。中国工人每月的薪資是26美元,没有餐饮费,也没有节假日。

(3)据仅存的并非完整的资料记载,当时有多艘外轮来回接运华工。赴美华工总数约18OO0多人,因多种磨难死在船上的华工有2000多人。


( 2022.4.30 改稿 )




https://blog.sciencenet.cn/blog-401554-1336345.html

上一篇:森林公园(二首)
下一篇:内华达山上的中 国长城————纪念太平洋铁路建成150周年(二)
收藏 IP: 218.59.81.*| 热度|

2 李俊臻 罗春元

该博文允许注册用户评论 请点击登录 评论 (0 个评论)

数据加载中...
扫一扫,分享此博文

Archiver|手机版|科学网 ( 京ICP备07017567号-12 )

GMT+8, 2022-8-18 12:19

Powered by ScienceNet.cn

Copyright © 2007- 中国科学报社

返回顶部