说一个自己的黄灯亲历。

在北美，闯黄灯或者见黄灯加速司空见惯，基本是大众行为。记得刚拿到驾照的时候，为此很矛盾纠结了一阵，因为交通规定是，见黄灯是能停尽量停，除非停止对安全有碍。生活上，我由于小脑比较迟缓，一贯取保守策略。反复研读，这条规定从字面上看，无疑应理解为反对闯黄灯。所以刚上路的时候，总是试图一遇黄灯紧接停车，结果发现：（1）与自己平行车道的驾车人几乎无一例外均呼啸而过，这还不是大问题，大不了自嘲保守族而已，为了安全，值；（2）麻烦的是身后的司机，他（她）根据大众的黄灯行为，总是推测我一定会闯过去，本来是要跟着加速一同过去的。我这一紧接停车，结果出现两种情形。一是他也不得不紧接停车，几乎追尾撞车；二是看见旁边空道，临时决定改线而过，我停他不停。无论哪种情形，对方很气愤，我则感觉很受威胁。还有遇伸出中指骂人的。我开始觉得自己没错，我行我素，做模范驾车人，直到有一次差点酿成大祸才修正了我本本主义的机械式理解。记得那是在温哥华的一个很陡的下坡，突然黄灯亮了，我条件反射似地紧急刹车，勉强在交通灯前停住。没想到身后跟着一辆载重汽车，虽然跟得不是太紧（所以我开始没注意到它），但以它的惯性根本不可能停住。司机没想到我会在黄灯前做出停的“异常”举动，几乎就要撞上我了。还好他一定是个老司机，特别有经验，居然在旁边同样繁忙的车道找到半个空，转过有点儿去疑似夹在两车之间，差不多是擦着我的车身过了路口，又紧接转回我在的车道。我出了一身冷汗，一直想象着他骂我白痴，从此也下决心修正了自己的行为。

北美闯黄灯，就跟高速公路上超过限速在10英里以内一样，是常态（这也曾有纠结，交通规则是绝对不允许超过限速的，可是大家都超，法不责众，除非遇到找你麻烦的警察）。但是，整体而言，交通秩序远好过国内。没有人玩小聪明，就是深夜无人的大街，遇到红灯也都老老实实停住。象国内那样出租车在狭窄胡同里面擦着行人身子呼啸而过，以及左转不让直行的行为是基本绝迹的。由于国情不同，可以理解国内交警规则趋向于严的苦衷。尽管如此，这个黄灯与红灯基本同等看待，处罚闯黄灯的新规定，似乎还是问题很大，感觉操作性差，弊大于利，可能会引发更多追尾撞车的事故，违背安全初衷。

老友说，如果黄灯的设置如交通权威部门的解释是为了清空路口的话，其实不必禁止闯黄灯，只要对亮灯机制稍做改进，一样可以达到清空路口的目的。黄灯之后是红灯没有问题，可上帝没有规定红灯一亮，对面路口必须同时转为绿灯。完全可以改成延迟几秒钟再亮绿灯，形成一种 4-way 同时红灯的瞬间，以此清空路口保障十字路口的交通安全比黄灯禁令操作性强太多了，因为物的制度改革比人的行为改变的可行性，不可同日而语。这个妙策，如果延时设计合理，可以造福社会啊。

越想越觉得你那延长四路红灯时间的办法是个好办法，推广以后可以救人命的